隨車醫(yī)護(hù)人員正在為老人檢查身體。

乘務(wù)員幫一位外國(guó)友人添水。

列車長(zhǎng)在對(duì)乘務(wù)員們進(jìn)行工作安排。

乘務(wù)員在進(jìn)行補(bǔ)票。

列車上的廚師正在精心為旅客準(zhǔn)備食物。

乘警在對(duì)物品進(jìn)行檢查。

2017年的春運(yùn)早已拉開帷幕，拉薩火車站的客流不斷。在外打拼了一年的游子，背起行囊，踏上了漫漫回鄉(xiāng)路。在大流量的春運(yùn)背后，有許多默默無聞的英雄堅(jiān)守著自己的崗位，確保春運(yùn)有序安全地進(jìn)行。今天，就讓我們一起走近春運(yùn)列車上的“幕后英雄”。

每年春運(yùn)期間，鐵路部門都會(huì)加開臨客，這也就意味著一些本可以休息的列車員要走上崗位，為旅客服務(wù)，春運(yùn)就是他們最辛苦的時(shí)候。

鐵路內(nèi)部職工稱列車員的工作為“跑車”，這充分說明列車員的工作辛苦，一年當(dāng)中每個(gè)列車員最少要在列車上工作半年。固定的工作模式，狹小的工作環(huán)境，不定時(shí)的飲食，長(zhǎng)期以來使這一人群經(jīng)常會(huì)存在這樣那樣的職業(yè)病，可想其工作的辛苦程度。旅客有時(shí)乘火車回家，還會(huì)覺得辛苦，列車員在車上年復(fù)一年地工作，往返于同一條線路，更是一件辛苦難耐的事。

1月20日小年這天，記者踏上了Z166次拉薩開往上海的列車。11點(diǎn)05分，旅客全部上車后，在寒風(fēng)中站立了半個(gè)小時(shí)的乘務(wù)員才回到車廂內(nèi)。

記者了解到，拉薩到西寧相距1900多公里。每跑一趟車，他們要在車上工作21個(gè)小時(shí)以上。“春運(yùn)對(duì)我們來說，是一場(chǎng)考驗(yàn)，也是挑戰(zhàn)。今年，我們的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)平安春運(yùn)、有序春運(yùn) 、溫馨春運(yùn)。我們青藏鐵路西寧客運(yùn)段將結(jié)合鐵路春運(yùn)文化，從視覺、聽覺、觸覺等方面入手，最大限度方便旅客，實(shí)現(xiàn)旅客安全、有序、溫馨出行。當(dāng)萬家團(tuán)圓時(shí)，我們努力地奮戰(zhàn)在工作崗位上，即使再苦再累，能平安將旅客送回家，我們就心滿意足了?！蔽鲗幙瓦\(yùn)段拉薩三車隊(duì)車長(zhǎng)指導(dǎo)對(duì)記者說道。