2015年3月，國家發改委等三部委聯合發布一帶一路的愿景與行動，旨在為絲綢之路沿線國家的資源與優勢互補提供新的合作契機，這一構想對國內經濟來說是一劑強心劑，對于各大企業而言，更是個千載難逢的“走出去”的機遇。

而早在2013年6月，北京汽車國際發展有限公司就已經成立，短短三年，北汽國際出口量排名從20名之后躍升為第8，整個集團出口量達到7萬多臺，銷售遍及全球的47個國家，網絡布局已經達到154家，海外產業基地達到四家，境外公司有7家，課題項目有22個，成為中國車企出口的標桿企業。

毫無疑問，北汽又一次精準的預測到了經濟轉型和產業升級的方向并且走在了新的風口的前面。

產能外輸緩解國內壓力

國內基礎制造業的產能過剩已經不是一天兩天的問題，伴隨著人口紅利的減少，人口密集型企業在工廠選址上開始更多考慮東南亞，這時候產能外輸就顯得尤其重要。

北汽國際正是沿著這一思路，將重點項目的建設聚焦在四大板塊：南非、瑞麗、墨西哥、伊朗，形成了產業基地，在探索整個的全價值鏈輸出為導向，除了傳統的出口模式以外，在海外基地實現生產全價值鏈發展模式，推動集團的全球化產業布局在全球的迅速走出去。

其中跟南非工業發展公司（簡稱IDC）簽訂的總投資達8億美元，規劃產能年產10萬臺的海外工廠，投資規模之大在車企中也屬罕見。工廠建成投產后，將同時覆蓋整個南非和其它非洲的主要市場，集團旗下的乘用車、越野車、輕型的商用車等車型都將被“帶出去”，充分實現產能輸出。

謀而后動實現資源整合

絲綢之路經濟帶建設的實施，除了加強與中亞、南亞國家的經貿交流，深化與周邊省區的經濟合作，加快承接國內外產業轉移，推動海外市場的進一步開拓也是重要目的。

墨西哥市場作為北汽國際布局海外的重要一步，在整車和零部件兩個方面同時發力，其中整車已經有了三家分銷渠道，8家4S店，年底預計可以建成25家，實現了銷售渠道的初步布局。零部件方面則以英納法的項目為前提拉動投資，并為當地創造出300多個就業機會。

“未來我們將嘗試貿易+投資+品牌建設+互聯網這種全新的模式，可能還會整合金融、租賃等業務，形成一個傳統汽車、新能源、零部件、航空，甚至是設施農業等全方位的布局。”

應對競爭提升售后服務

Best service in the town.

這是北汽國際售后服務體系的口號，也是北汽國際對于其專業服務能力的詮釋，“我們是根據市場的不同特點，根據車型銷量、保有量的不同設定不同的服務政策。另外還根據區域的不同，專門配備服務經理開展直接服務推向到前端，服務網絡和銷售網絡同步開展”，至今為止，北汽國際有100多家服務網絡，三個全球的配件中心在運營，配件系統也在十多個國家上線。無論是在服務便捷程度還是還是受眾滿意度上都成績斐然。

百尺竿頭仍將更進一步

過去的2016年可謂是北汽收獲的一年。

市場表現方面，北汽集團銷量突破280萬輛，同比增長15%；營業收入突破4000億元大關，同比增長17.9%，旗下合資企業北京奔馳去年全年實現銷售收入904.8億元，同比增長27.7%。北京現代也實現了銷售收入超千億、利潤超百億的出色成績。

戰略上，北汽股份收購了福建奔馳35%的股權，實現對福建奔馳經營權的接管，在高端商用車市場有了嶄新的布局。北汽國際公司南非工廠項目順利開工，瑞麗基地正式投產。

這些耀眼的數字是北汽飛速發展的腳印，也僅僅是腳印而已，這個龐大的集團并不會因為這些成績就止步不前，而是會向著實現由大到強、走向世界的“北汽夢” ，一步一個腳印的堅定前行。