“嗚……”隨著一聲轟鳴，中歐班列（義烏—馬德里）從浙江義烏西站緩緩發(fā)出。十幾天后，這列火車將到達(dá)西班牙馬德里，把來自義烏的服裝、汽車配件及各類小商品送到歐洲各國。返程時(shí)，這趟火車會(huì)滿載來自歐洲的紅酒、橄欖油、奶粉等產(chǎn)品。

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。自開行以來，中歐班列發(fā)揮安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為沿線各國加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、提升務(wù)實(shí)合作水平的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、促進(jìn)共同繁榮發(fā)展的重要紐帶。近年來，中歐班列開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2016年，中歐班列共開行1702列，同比增長109%，其中返程班列572列，同比增長116%。2017年，中歐班列計(jì)劃開行2200列，將創(chuàng)下歷史新高。

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理劉錫林告訴記者，經(jīng)過幾年的發(fā)展，中歐班列的運(yùn)到時(shí)間大幅壓縮，物流成本不斷降低，受到了沿線國家和地區(qū)政府和企業(yè)的歡迎。“中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率接近100%，最快12天抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一；

中歐班列全程費(fèi)用較開行之初已下降了30%，僅為空運(yùn)價(jià)格的五分之一?！眲㈠a林說。

義烏鐵路西站貨場是我國第6個(gè)對(duì)外開放的鐵路口岸，也是浙江省唯一的鐵路對(duì)外開放口岸。劉錫林介紹，上海鐵路局把開好中歐班列（義烏）作為貫徹落實(shí)國家“一帶一路”建設(shè)的重要舉措，加強(qiáng)路地、路企的協(xié)調(diào)配合，強(qiáng)化運(yùn)輸組織和安全管理，班列開行頻次、運(yùn)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，品牌建設(shè)深入推進(jìn)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。

目前，中歐班列（義烏）分別有歐洲方向的西班牙馬德里、俄羅斯、白俄羅斯、拉脫維亞、英國倫敦，以及亞洲方向的中亞五國、伊朗、阿富汗等共8條營運(yùn)線路。截至2017年3月底，中歐班列（義烏）歐洲方向已累計(jì)開行131列，其中去程122列，回程9列。

與其他中歐班列相比，中歐班列（義烏）到達(dá)境外城市最多，運(yùn)送貨物品類也最多，這得益于義烏獨(dú)有的資源優(yōu)勢。義烏是我國最大的小商品出口基地和重要的國際貿(mào)易窗口，有180萬種小商品銷往全球200多個(gè)國家和地區(qū)，這為班列的常態(tài)化開行提供了貨源基礎(chǔ)。自2014年11月18日，首趟中歐班列（義烏—馬德里）開行以來，中歐班列（義烏）以其貨源支持強(qiáng)勁、通關(guān)高效便利、產(chǎn)品輻射范圍廣等特點(diǎn)，為義烏小商品貿(mào)易搭建了“賣全球、買全球”的大平臺(tái)，開辟了一條出口歐洲的全新物流通道，馬德里已經(jīng)成為義烏小商品的集散地。隨著電商郵包貨源上班列，中歐班列貨源品類將更加豐富。

中歐班列（義烏）有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開行之初班列按照“有流開、無流?！钡氖袌龌\(yùn)行方式，不定期開行。隨著中歐班列方便、快捷、安全的品牌效應(yīng)不斷擴(kuò)大，中歐班列（義烏）貨運(yùn)量大幅增長，搭載在中歐班列上的貨物也從開行初期較為單一的小商品和電子產(chǎn)品逐步豐富到品牌服裝、通訊設(shè)備、五金機(jī)電、圣誕禮物、家具等商品，貨值越來越高。

“中歐班列不但給沿線國家送去了‘中國制造’，更給他們帶去了‘中國機(jī)會(huì)’。”劉錫林說，中歐班列是長三角地區(qū)聯(lián)接歐洲國家的重要物流通道之一，奠定了浙江在國家“一帶一路”建設(shè)布局中的重要地位。隨著班列的常態(tài)運(yùn)行，目前紹興、湖州、溫州、寧波等地區(qū)市場的貨源也已經(jīng)納入中歐班列（義烏），為浙江對(duì)歐貿(mào)易便利化和優(yōu)勢拓展提供了可靠保證?！拔覀兿Ｍㄟ^中歐班列（義烏）的開行，將義烏打造成為‘一帶一路’的經(jīng)貿(mào)合作先行區(qū)、國際物流樞紐區(qū)、‘絲綢之路’試驗(yàn)區(qū)。”劉錫林說。