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“一帶一路”建設參與者:“摸得著”的紅利 看得見的“獲得感”

發布時間: 2017-05-10 22:14:07  |  來源: 央視網  |  作者: 佚名

央視網消息:隨著“一帶一路”的朋友圈越來越廣,我國和世界各國在各個領域展開交流合作。對國內老百姓來說,“一帶一路”帶來的變化就是看得見、摸得著的“獲得感”。

洋山港,全世界最繁忙的港口之一,已有國際航線80多條,每天有4萬5千個集裝箱在這里流轉,再運往世界各地。

顧正中是“中遠荷蘭”輪的船長,今年一月,“中歐陸海快線”開通,比傳統航線縮短5到11天,顧正中所在貨輪跑的就是這條航線。

記者:“對你來說跑中歐的航線,一帶一路最大的變化是什么?”

  “中遠荷蘭”輪船長顧正中

“中遠荷蘭”輪船長顧正中:“最大的變化我們貨運量增加不少,出去、回來,基本上都是滿載回來。每個禮拜有一架飛機運到天津組裝。我們希望有進有出,互通有無。”

洋山港每天要迎送超過15艘遠洋巨輪,引航員吳建文的任務,就是為這些貨輪引路。“一帶一路”倡議提出后,吳建文最明顯的感受是,以前是碼頭等船,現在變成了船等碼頭。

  上海港引航站高級引航員吳建文

上海港引航站高級引航員吳建文:“大概在2011年、2012年的時候,1.6萬箱,1.8萬箱,現在是2萬箱船下水。對于我們引水來說也是全新的事物,我們從來沒有做過這么大的船。”

  美莉馬士基號印度籍二副

美莉馬士基號印度籍二副:“我們在全世界到處可以看到中國的貨船,甚至是在歐洲一些國家,你基本上哪里都可以看到中國的貨船它們非常普遍。”

劉舒逸干橋吊司機13年了,近五十米的高空上,他可以同時吊起兩個集裝箱,準確完成裝卸。今年元宵節,他和同事們為了讓外輪能準點離泊,在港口干了一個通宵,完成了連續裝卸任務。

  東海航海保障中心上海海圖中心高級工程師徐衛國

東海航海保障中心上海海圖中心高級工程師徐衛國:“從中國沿海一直到南海,過馬六甲,過印度洋至亞丁灣,然后過紅海到地中海是整個“一帶一路”沿線我們都在做。我們也準備做成英文版,希望讓我們的船長在用好的基礎上,也希望做成英文版,不僅為我們國家,也為其他國家在這條航線船舶航行提供一些方便。”

繆寧是遼寧鞍山一家食用菌加工企業負責人,從年初開始,因為出口訂單大幅增加。

  鞍山某食品公司總經理繆寧

鞍山某食品公司總經理繆寧:“今年的春節以后,我們增加了幅度還是蠻大的 差不多在50%左右。”

“一帶一路”沿線國家市場的成功開拓,也為供應的農戶帶來了實惠。

  鞍山市岫巖滿族自治縣龍寶峪村村民沈寶玉

鞍山市岫巖滿族自治縣龍寶峪村村民沈寶玉:“收入挺可觀的,每個人一年能掙到十萬塊錢,還在增加。需求量還在增加,成倍地增加,我們2015年3萬棒,現在已經達到50萬棒但是還是不夠市場需求。”

記者:“您家里有什么變化?”

鞍山市岫巖滿族自治縣龍寶峪村村民沈寶玉:“家里變化大了,先是買貨車,現在買小車了、房子也蓋了,都變了。”

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責任編輯: 焦源源
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