央視網消息：隨著“一帶一路”的朋友圈越來越廣，我國和世界各國在各個領域展開交流合作。對國內老百姓來說，“一帶一路”帶來的變化就是看得見、摸得著的“獲得感”。
洋山港，全世界最繁忙的港口之一，已有國際航線80多條，每天有4萬5千個集裝箱在這里流轉，再運往世界各地。
顧正中是“中遠荷蘭”輪的船長，今年一月，“中歐陸海快線”開通，比傳統航線縮短5到11天，顧正中所在貨輪跑的就是這條航線。
記者：“對你來說跑中歐的航線，一帶一路最大的變化是什么？”
“中遠荷蘭”輪船長顧正中
“中遠荷蘭”輪船長顧正中：“最大的變化我們貨運量增加不少，出去、回來，基本上都是滿載回來。每個禮拜有一架飛機運到天津組裝。我們希望有進有出，互通有無。”
洋山港每天要迎送超過15艘遠洋巨輪，引航員吳建文的任務，就是為這些貨輪引路。“一帶一路”倡議提出后，吳建文最明顯的感受是，以前是碼頭等船，現在變成了船等碼頭。
上海港引航站高級引航員吳建文
上海港引航站高級引航員吳建文：“大概在2011年、2012年的時候，1.6萬箱，1.8萬箱，現在是2萬箱船下水。對于我們引水來說也是全新的事物，我們從來沒有做過這么大的船。”
美莉馬士基號印度籍二副
美莉馬士基號印度籍二副：“我們在全世界到處可以看到中國的貨船，甚至是在歐洲一些國家，你基本上哪里都可以看到中國的貨船它們非常普遍。”
劉舒逸干橋吊司機13年了，近五十米的高空上，他可以同時吊起兩個集裝箱，準確完成裝卸。今年元宵節，他和同事們為了讓外輪能準點離泊，在港口干了一個通宵，完成了連續裝卸任務。
東海航海保障中心上海海圖中心高級工程師徐衛國
東海航海保障中心上海海圖中心高級工程師徐衛國：“從中國沿海一直到南海，過馬六甲，過印度洋至亞丁灣，然后過紅海到地中海是整個“一帶一路”沿線我們都在做。我們也準備做成英文版，希望讓我們的船長在用好的基礎上，也希望做成英文版，不僅為我們國家，也為其他國家在這條航線船舶航行提供一些方便。”
繆寧是遼寧鞍山一家食用菌加工企業負責人，從年初開始，因為出口訂單大幅增加。
鞍山某食品公司總經理繆寧
鞍山某食品公司總經理繆寧：“今年的春節以后，我們增加了幅度還是蠻大的 差不多在50%左右。”
“一帶一路”沿線國家市場的成功開拓，也為供應的農戶帶來了實惠。
鞍山市岫巖滿族自治縣龍寶峪村村民沈寶玉
鞍山市岫巖滿族自治縣龍寶峪村村民沈寶玉：“收入挺可觀的，每個人一年能掙到十萬塊錢，還在增加。需求量還在增加，成倍地增加，我們2015年3萬棒，現在已經達到50萬棒但是還是不夠市場需求。”
記者：“您家里有什么變化？”
鞍山市岫巖滿族自治縣龍寶峪村村民沈寶玉：“家里變化大了，先是買貨車，現在買小車了、房子也蓋了，都變了。”
