下午５點(diǎn)，太陽(yáng)開始泛出溫柔的紅色，馬爾代夫首都馬累迎來(lái)一天中最為涼爽的時(shí)刻。穿過人流，侯賽因一家來(lái)到馬累島東頭。

“快看，大橋！”５歲的女兒爬上防護(hù)堤，指著不遠(yuǎn)處轟鳴的機(jī)器和塔吊興奮地喊著。

她看到的是在建的中馬友誼大橋。這是馬爾代夫有史以來(lái)第一座大橋，也是印度洋上第一座跨海大橋，更是世界上第一座在珊瑚礁上建造的跨海大橋。能親眼看到一座橋從無(wú)到有、漫漫浮現(xiàn)在海面，是侯賽因一家難得的體驗(yàn)。

中馬友誼大橋２０１５年１２月３０日舉行開工儀式，從那以后，觀橋就成了馬爾代夫民眾生活的一部分。像侯賽因一家一樣，每天都有幾百名當(dāng)?shù)孛癖娪^看建設(shè)中的大橋。馬爾代夫政府還特地在馬累島東岸修建高臺(tái)，安裝遠(yuǎn)望儀，命名為“中馬友誼大橋觀景平臺(tái)”。

侯賽因在旅行社工作，每年接待的中國(guó)游客不計(jì)其數(shù)。“一直以來(lái)我都覺得自己的工作就像是中國(guó)和馬爾代夫之間的橋梁。但沒想到有幸看到一座真正的大橋建起。‘中馬友誼長(zhǎng)存’，這座橋就是這句話的見證。”侯賽因說(shuō)。

同一時(shí)刻，３１歲的郗永磊正走在侯賽因一家所遙望的棧橋上，做下班前最后一趟巡視。作為大橋施工技術(shù)組副組長(zhǎng)，他每天都要在這條長(zhǎng)２公里的棧橋上走幾個(gè)來(lái)回，黝黑的膚色是熱帶陽(yáng)光給他的印記。

作為最早接觸項(xiàng)目的一批技術(shù)人員，從大橋施工方案確定，到第一批項(xiàng)目物資集港，再到第一艘船拋錨、第一根樁基入海……如何與這片“惡魔之海”斗智斗勇，攻克一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難關(guān)，郗永磊有說(shuō)不完的故事。

“一個(gè)由無(wú)數(shù)島礁組成的國(guó)家，有世界上最美的海灘和沙灘，除此之外，就什么都沒有了，”郗永磊說(shuō)：“項(xiàng)目所需的物資、設(shè)備甚至是建設(shè)人員都需要進(jìn)口。”

２０１６年２月２５日，第一批船舶抵達(dá)。沒想到，船舶一開始拋錨就被印度洋來(lái)了個(gè)下馬威。

“這里的海浪很不一樣，船身除了縱向晃動(dòng)，同時(shí)還在橫向擺動(dòng)，１００多噸的重力錨吊起來(lái)擺幅能有二三十米，根本無(wú)法下拋。”郗永磊回憶說(shuō)。

接下來(lái)，主橋鋼護(hù)筒吊裝、施沉、打樁，馬爾代夫的特殊地理環(huán)境給整個(gè)施工帶來(lái)了一個(gè)又一個(gè)難題，且都是無(wú)先例可循的世界性技術(shù)難題。項(xiàng)目初期進(jìn)度比預(yù)想慢了很多。

為確保大橋按期竣工，郗永磊和同事們夜以繼日，因地制宜，在施工過程中研究出在珊瑚礁地質(zhì)條件上建設(shè)跨海大橋的工藝工法。

“按照現(xiàn)在這個(gè)進(jìn)度，６月底之前所有承臺(tái)就出水了。一旦出水，就意味著我們擺脫了‘惡魔之海’，進(jìn)入傳統(tǒng)施工階段，所有進(jìn)度都會(huì)在可控范圍內(nèi)。”說(shuō)到這里，郗永磊臉上露出了燦爛的笑容。

在迎戰(zhàn)技術(shù)難題的同時(shí)，工作人員還忍受著極端的氣候環(huán)境：高溫、高鹽、高濕、高輻射……一天喝下１５升水卻不需要上廁所，汗水侵浸著身上的濕疹疼得像在上刑，去年技術(shù)組９０多人患上登革熱……

如此全身心投入的背后，有著郗永磊和同事們堅(jiān)定的信念：大橋不僅僅為馬爾代夫當(dāng)?shù)鼐用裉峁┙煌ū憷€將向世界展示中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)管理。

連通馬累島和機(jī)場(chǎng)島的中馬友誼大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)總長(zhǎng)２公里，由橋梁、填海路堤及道路等組成，使用壽命１００年。大橋建成后，正如侯賽因和３０萬(wàn)馬爾代夫民眾所期盼的那樣，環(huán)馬累生活和居住圈得以形成，馬累島居住壓力將得到有效疏解，游客則能通過陸路從馬累快速到達(dá)機(jī)場(chǎng)……

“我們都知道‘一帶一路’是全球范圍內(nèi)的互聯(lián)互通，正在建造的中馬友誼大橋則實(shí)現(xiàn)了馬爾代夫島嶼和島嶼、人與人之間的互聯(lián)互通。”項(xiàng)目技術(shù)組組長(zhǎng)林樹奎說(shuō)。

馬爾代夫期盼了幾十年的大橋夢(mèng)，終于要實(shí)現(xiàn)了。