據新華社長春6月5日電 （記者姚湜）日前記者在長春國際陸港的拼裝箱區看到，產自東北亞地區的電子產品、紡織品裝滿了數十個標準集裝箱，整裝等待發往歐洲；鐵軌旁的集貨區，剛剛卸下的來自歐洲的集裝箱裝滿汽車零部件、板材。連接活躍的東亞經濟圈與發達的歐洲經濟圈，“一帶一路”北線上的重要結點吉林開始展現開放新活力。

吉林省位于東北亞幾何中心，沿邊近海，但經濟外向度始終較低。“一帶一路”給這一內陸老工業基地帶來了機遇。作為我國向北開放窗口，吉林經由中蒙俄經濟走廊打造“絲路吉林”大通道，連接東北亞地區的鐵路、公路互聯互通建設加速推進，通關和運輸便利化程度不斷提高。

自2016年1月8日起，琿春鐵路口岸實行每周7天12小時工作制；當年年末，這一口岸過貨量實現同比增長79.2%。2016年5月，琿春—扎魯比諾港—釜山陸海聯運航線正式開通，每周一班。吉林省還開通了對俄跨境電商貨運包機，目前共執飛186班，實現貨物出口1.7億美元。

吉林省沿西伯利亞鐵路架設的“新亞歐大陸橋”——“長滿歐”班列——更使得老工業基地初具東北亞多式聯運中心雛形。作為中歐班列（中國開往歐洲的快速貨物班列）的“一員”，2015年8月開始試運行的“長滿歐”（即長春、滿洲里、歐洲三個詞的簡稱組合）班列由吉林省長春市始發，經滿洲里鐵路口岸出境，途經俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點到達德國施瓦茨海德。

運行這一線路的長春國際陸港發展有限公司董事長王玥介紹說，線路全程約9800公里，單程運行時間為14天，比海運節省20多天，大大節省了企業的費用、時間和庫存。

“以往我們從大連出口走海運抵達德國漢堡，從發貨到收貨要大約55天。如今通過‘長滿歐’的‘門對門’服務，時間縮短一半。”福耀集團長春有限公司儲運科科長張宏明對記者說。

立足地方產業發展實際，吉林省組織企業開拓“一帶一路”沿線國家市場，謀劃涉及礦業、農業、木材深加工、醫藥研發等多個行業投資合作，在石化、電力、水利、公路建設等多個領域開展工程承包項目。2014年至今，吉林省在“一帶一路”沿線國家新設境外企業123家，中方協議投資額43.5億美元。