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“鋼鐵駝隊”風雨兼程

發布時間: 2017-06-22 13:20:00 | 來源: 人民日報海外版 | 作者: | 責任編輯: 袁放

關鍵詞: 班列運輸,武漢鐵路局,國寶,編鐘,中歐

“鋼鐵駝隊”領頭人

“80后”的仲俊瀾是成都鐵路局的一名貨運司機,負責中歐班列成都至波蘭羅茲線。4月17日,出發前,他蹲下身、彎下腰仔細查看著機車的各個部位,對機車進行例行檢查。接下來的8個小時,仲俊瀾要和另外一名同事駕駛著滿載貨物的火車向遠方奔去。

途中雖只有兩名司機,但各有分工,仲俊瀾告訴記者,他們上洗手間也需要打報告,把車停在站里才可以,沿途一刻也不能馬虎。

雖然有成就感,但仲俊瀾仍有遺憾,因為不能駕駛列車直接到達歐洲?,F在的中歐班列開行像接力跑,一棒一棒接力下去,仲俊瀾執行的是從成都始發至廣元段的牽引任務,6至8個小時后會換下一班司機,直至歐洲。

另一個來自重慶機務段重西運用車間的司機叫唐令,開班列3年了。

“我印象最深的是我還是副司機的時候,我和師傅開首趟中歐班列,當時很自豪。”唐令說,“畢竟第一次貨車達到120公里的時速,貨車啟動鳴笛的時候特別激動?!?/p>

駕駛班列每周出行多次,24小時待在火車上已是家常便飯。每年過年,很多司機還得在班列上忙碌,不能回家。雖然工作繁忙,但唐令說:“當我的親人、朋友知道我是中歐班列的司機時,他們都向我豎起了大拇指,父母都挺支持我的。有了他們的支持和理解,我才能干好工作?!?/p>

這些班列司機就像古絲綢之路上駝隊的領頭人、導航者。如今他們帶領著“鋼鐵駝隊”丈量著歐亞的土地。這份工作雖然有許多苦,但心中的自豪讓他們感到更加甜蜜。

中國司機不僅把車開進歐洲,越來越多的歐洲企業也將班列作為中歐物流供應鏈的重要選擇,回程班列增長迅猛。2016年,共開行回程班列572列,同比增長116%;2017年,已開行回程班列346列,同比增長158%。

中國人民大學重陽金融研究院執行院長王文說:“中歐班列的開辟,是通過鐵路這種基礎設施的聯通使得物和物之間、人和人之間進一步加強溝通,并且促使國家和國家、區域和區域之間溝通的升級,進而造就了新時代的東西方文明之間溝通的升級?!?/p>

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