6月22日，香港路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長(zhǎng)李偉彬介紹香港口岸建設(shè)情況。陳育柱　攝

從高空俯瞰，香港國際機(jī)場(chǎng)東北面，一座如海浪延綿起伏的大型建筑坐落在藍(lán)色大海上。這是今年年底將竣工的香港口岸旅檢大樓，經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出香港的旅客及車輛必須在這里通關(guān)檢查。

6月22日，由廣東省委宣傳部、廣東省網(wǎng)信辦主辦的“香江二十年，粵港共輝煌”采訪團(tuán)走訪港珠澳大橋香港口岸建設(shè)工地。香港路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長(zhǎng)李偉彬介紹，港珠澳大橋香港口岸及香港接線今年底具備通車條件。通車后，香港至珠海的公路交通將由三個(gè)小時(shí)縮短至半個(gè)小時(shí)。

香港口岸坐落于香港國際機(jī)場(chǎng)東北對(duì)開水域的填海區(qū)上。工程于2011年11月開始分階段開展。目前，人工島填海工程基本上已完成，旅檢大樓的鋼筋混凝土工程也已大部分完成，標(biāo)志性的波浪型天幕正在安裝中。

李偉彬介紹，天幕的預(yù)制組件不但包含鋼結(jié)構(gòu)支架，天窗、排煙口、假天花板、排水及照明系統(tǒng)等也預(yù)安裝在預(yù)制組件上。“利用這種預(yù)制組件方式建造大樓天幕，大部分的工序都可以在預(yù)制工程內(nèi)完成，加快大樓的施工進(jìn)度及減少高空工作的危險(xiǎn)。”李偉彬說，運(yùn)送及安裝如此大型的天幕預(yù)制組件，在香港尚屬首次。

值得一提的是，天幕預(yù)制組件是在浙江紹興制造、廣東中山裝嵌，然后經(jīng)貨船運(yùn)送到香港口岸建設(shè)工地。

從香港口岸出發(fā)，至內(nèi)地水域的港珠澳大橋主橋，是一段12公里長(zhǎng)的香港接線，包括沿香港機(jī)場(chǎng)東岸以填海造地建成約1.6公里長(zhǎng)的地面道路，貫穿觀景山約1公里長(zhǎng)的隧道，以及約9.4公里長(zhǎng)的海、陸高架橋。工程建造于2012年5月開始，今年3月高架橋全面貫通，今年5月觀景山隧道全面貫通，地面道路的路面建造工程目前正在如火如荼施工中。

一組由香港路政署提供的數(shù)據(jù)顯示，港珠澳大橋香港工程使用的大口徑樁柱總長(zhǎng)度約38公里，約等于從中環(huán)到深圳皇崗口岸的距離；預(yù)應(yīng)力鋼筋總長(zhǎng)度17801公里，約可圍繞地球赤道半圈；最長(zhǎng)橋跨長(zhǎng)度180米，為目前香港最長(zhǎng)三線混凝土箱梁橋；填海物料容量2053143立方米，可填滿約820個(gè)奧林匹克標(biāo)準(zhǔn)游泳池。