6月22日,香港路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長(zhǎng)李偉彬介紹香港口岸建設(shè)情況。陳育柱 攝
從高空俯瞰,香港國際機(jī)場(chǎng)東北面,一座如海浪延綿起伏的大型建筑坐落在藍(lán)色大海上。這是今年年底將竣工的香港口岸旅檢大樓,經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出香港的旅客及車輛必須在這里通關(guān)檢查。
6月22日,由廣東省委宣傳部、廣東省網(wǎng)信辦主辦的“香江二十年,粵港共輝煌”采訪團(tuán)走訪港珠澳大橋香港口岸建設(shè)工地。香港路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長(zhǎng)李偉彬介紹,港珠澳大橋香港口岸及香港接線今年底具備通車條件。通車后,香港至珠海的公路交通將由三個(gè)小時(shí)縮短至半個(gè)小時(shí)。
香港口岸坐落于香港國際機(jī)場(chǎng)東北對(duì)開水域的填海區(qū)上。工程于2011年11月開始分階段開展。目前,人工島填海工程基本上已完成,旅檢大樓的鋼筋混凝土工程也已大部分完成,標(biāo)志性的波浪型天幕正在安裝中。
李偉彬介紹,天幕的預(yù)制組件不但包含鋼結(jié)構(gòu)支架,天窗、排煙口、假天花板、排水及照明系統(tǒng)等也預(yù)安裝在預(yù)制組件上。“利用這種預(yù)制組件方式建造大樓天幕,大部分的工序都可以在預(yù)制工程內(nèi)完成,加快大樓的施工進(jìn)度及減少高空工作的危險(xiǎn)。”李偉彬說,運(yùn)送及安裝如此大型的天幕預(yù)制組件,在香港尚屬首次。
值得一提的是,天幕預(yù)制組件是在浙江紹興制造、廣東中山裝嵌,然后經(jīng)貨船運(yùn)送到香港口岸建設(shè)工地。
從香港口岸出發(fā),至內(nèi)地水域的港珠澳大橋主橋,是一段12公里長(zhǎng)的香港接線,包括沿香港機(jī)場(chǎng)東岸以填海造地建成約1.6公里長(zhǎng)的地面道路,貫穿觀景山約1公里長(zhǎng)的隧道,以及約9.4公里長(zhǎng)的海、陸高架橋。工程建造于2012年5月開始,今年3月高架橋全面貫通,今年5月觀景山隧道全面貫通,地面道路的路面建造工程目前正在如火如荼施工中。
一組由香港路政署提供的數(shù)據(jù)顯示,港珠澳大橋香港工程使用的大口徑樁柱總長(zhǎng)度約38公里,約等于從中環(huán)到深圳皇崗口岸的距離;預(yù)應(yīng)力鋼筋總長(zhǎng)度17801公里,約可圍繞地球赤道半圈;最長(zhǎng)橋跨長(zhǎng)度180米,為目前香港最長(zhǎng)三線混凝土箱梁橋;填海物料容量2053143立方米,可填滿約820個(gè)奧林匹克標(biāo)準(zhǔn)游泳池。