在上海橫沙島的長江入海口處，原本一片江海相連的水域，現在變成了一望無際的濕地，這就是長江深水航道清淤泥沙吹填造陸的成果。記者今天從中交上海航道局獲悉，正在吹填中的橫沙東灘圈圍八期工程預計將于2020年底竣工，為上海發展空間“拓”地。滄海桑田，從橫沙一期到八期，已經累計圈圍超過15萬畝土地，相當于再造兩個橫沙島。

長江是黃金水道，由于河口特有的水沙運動特點，在長江口形成了長達數十公里的“攔門沙”水域。為確保通航水深，每年都要進行航道清淤工作。以往疏浚土的處理多是直接拋擲長江口以外海域，運輸導致航道維護成本增加，而且對海域環境也產生一定影響。“通過疏浚土綜合利用吹填造陸，一方面減少疏浚棄土對海洋水環境的影響，一方面可以為城市發展拓展新空間。”橫沙八期項目黨委書記王志遠告訴記者，讓疏浚土“變廢為寶”的這種新模式，也打開了疏浚土利用的新局面。

橫沙東灘圈圍八期工程，于2016年9月26日正式開工，是上海灘涂造地史上最大的工程。

截至目前，已完成新建東堤總長3694米，北堤總長18815米，圈圍面積6.36萬畝。其中吹填總量約1.4億方，目前完成3656萬方，占比26%。

值得一提的是，八期工程更是創下了5座龍口同時合龍的紀錄，這在國內絕無僅有。王志遠介紹道，整個工程被劃分為6個圍區同時建設，在6個龍口合龍時，考慮到依次合龍，未合龍圍區內的水流會對已建隔堤造成沖擊，隔堤將有潰壩的風險，后果不堪設想。因此，技術委員會和項目部多方討論，確定了1號至5號龍口先行同步合龍的施工方案。今年1月2日17時，五座龍口實現同步拋石截流，土方截流閉氣緊隨其后，施工人員冒著嚴寒，日夜奮戰，搶時間、抓進度，直至1月7日10點13分，1號至5號總長2.2公里的龍口終于實現同步合龍。