圖為滿載著貨物的中歐班列集裝箱陸續進行火車裝車作業。 夏先清供圖

圖為鄭州圃田車站調車員正在檢查中歐班列（鄭州）車況。 夏先清供圖

中歐班列（鄭州）開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運輸的貨物種類繁多。此外，還通過優化、配車、裝車、制票、開車等環節的作業流程，暢通貨物運輸通道，努力保證列車安全正點，助推了“買全球，賣全球”，中歐班列（鄭州）由此成為企業眼中的“黃金列車”。

班列開行頻次密速度快

從每月1班到每日1班，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，中歐班列（鄭州）網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市

從2016年8月份開始，中歐班列（鄭州）已連續12個月保持滿載運行。進入2017年，中歐班列（鄭州）開行頻次連續升級，由年初每周“四去四回”到6月份的“五去五回”，再到7月份的“六去六回”，8月份中歐班列（鄭州）計劃開行31列，頻次密度進一步升級，實現每日常態化開行。 這是一條已經運營4年的線路。2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從中國鄭州始發，全年開行13班。這是國內最早實現雙向對開的班列。隨著中歐班列自全國多地密集開行，“一帶一路”倡議也逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，建設成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137班。

“2014年5月10日，習近平總書記來到我們這里，他回憶起在德國杜伊斯堡港察看渝新歐貨運班列的情景時說，‘希望班列越來越頻密’。我們一直牢記總書記的殷殷囑托，在組織班列開行上簡化辦理手續，優化工作流程，做好運力保障，為班列開辟‘綠色通道’。”圃田車站貨運負責人陳哲說。 從每月1班到每日1班，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，目前中歐班列（鄭州）境內合作伙伴達1700余家，境外合作伙伴達780余家，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市。 “中歐班列所用列車運行速度可以達到每小時120公里。每次編組中歐班列，我們都要反復檢查確認，確保萬里之行萬無一失。”在圃田站調車組待班間內，調車指導蘆純建告訴記者，“目前，中歐班列（鄭州）主要經過兩個關口出境，在班列抵達新疆阿拉山口或內蒙古二連浩特后換裝成國外寬軌底盤，繼續西行”。

貨物價低質優受青睞

全程貨源直采、冷鏈運輸，保證了質量可控，銷售平價，讓中歐企業和當地百姓真正享受到了“一帶一路”建設帶來的實惠

開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械、醫療器械、飛機制造材料、煙酒小食品等共1300余種。 據介紹，針對國內中歐班列曾經的“重去空回”現象，中歐班列（鄭州）優化、配車、裝車、制票、開車等環節的作業流程，暢通貨物運輸通道，努力保證列車安全正點，助推了“買全球，賣全球”，中歐班列（鄭州）從此成為企業眼中的“黃金列車”。

在中歐班列（鄭州）基礎上，鄭州鐵路局聯合鄭州國際陸港公司建立了“鄭歐商城”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，吸引50余家企業入駐，進口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟滿載運行。 “英國的母嬰產品、德國的比特堡啤酒、白俄羅斯的薩烏什金牛奶、法國的拉斐爾路易紅酒、哈薩克斯坦的面粉等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運輸，保證了質量可控，銷售平價，讓中歐企業和當地百姓真正享受到了‘一帶一路’建設帶來的實惠。”圃田車站貨運負責人陳哲指著身后琳瑯滿目的商品說。正在挑選牛奶的市民李女士表示：“這里牛奶品類多而全，價格比網上便宜，質量也更有保證。”

雙向通道運輸漸入佳境

通過發展海運集裝箱上陸和鐵路集裝箱下海業務，使港口至內陸城市的雙向對流集裝箱運輸漸入佳境，打通了中歐班列（鄭州）的“經絡”

在穩定“西進”通道——中歐班列（鄭州）開行的同時，鄭州鐵路局積極打通“東聯”通道，相繼開行了圃田至青島港、黃島港、連云港等鐵海聯運班列，利用多式聯運示范工程項目，通過空運與韓國、日本等亞太國家和地區實現鐵空、鐵海聯運，形成以鄭州為中心的境內樞紐，物流集疏便捷，班列運轉效率凸顯。鄭州局通過發展海運集裝箱上陸和鐵路集裝箱下海業務，使港口至內陸城市的雙向對流集裝箱運輸漸入佳境，打通了中歐班列（鄭州）的“經絡”。

數據顯示，中歐班列（鄭州）貨源從2013年河南省內貨物占60%到現在省外貨源占80%，通過鐵公聯運、鐵海聯運等多式聯運方式，已具備過境中轉輻射日本、韓國等國和地區能力，貨物占比高達20%。 “目前，中歐班列（鄭州）全程運行時間已經從最初的18天壓縮到13天，比海運節省30天左右時間，大大提高了貨物的運轉效率。”圃田車站貨運負責人陳哲介紹。

隨著中歐班列（鄭州）貨運品類增加，對集裝箱多類型的需求也在不斷增加，目前有關部門一方面投入資金購置冷藏箱，另一方面加強研發，正在研制掛衣箱、開頂箱、分層箱等特種集裝箱。 “中歐班列（鄭州）已經成為河南省、鄭州市對外開放的亮麗名片。隨著中歐班列（鄭州）密集開行，依托‘一帶一路’建設和‘米’字形高鐵建設，未來鄭州作為河南經濟發展的前沿高地會越來越具有國際競爭力。”鄭州鐵路局相關負責人說。