2017年10月23日，全球首條智軌(簡稱:ART)示范線在湖南株洲正式運行，來湘參加2017中國(湖南)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇的全球嘉賓，試乘體驗了這條全球領先的高科技虛擬軌道列車示范線。

“在路上雖然是個‘巨無霸’，卻是個靈活的‘胖子’”，現(xiàn)場工作人員介紹，列車采用了多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設計方式，智能對虛擬軌跡進行跟蹤控制。使整臺列車轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車相當，且比普通公交車輛的通道寬度更小，這就解決了超長車身帶來的轉(zhuǎn)彎難題。同時，智軌列車采用類似高鐵的雙車頭設計，省了掉頭的麻煩。另外，智軌列車采用高鐵柔性編組的模式，能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運力，比如采用標準的3節(jié)編組時，列車可載客超過300人，5節(jié)編組時可載客超過500人，大大提高運力。

在株洲神農(nóng)大道與泰山路交會處看到，道路中央的ART站點已經(jīng)成型，現(xiàn)場有施工人員正在緊張調(diào)試，站臺上會顯示車輛到站時間及車輛行駛信息。正在調(diào)試的智軌列車由3節(jié)綠色車廂組成，長達30余米的“巨無霸”正沿著地面兩排虛線前行。車廂內(nèi)部顯得異常寬敞，類似于地鐵車廂，可乘坐300人左右。車內(nèi)乘車設施與公交車基本類似，而上下車處與站臺持平，將大大方便殘疾人乘坐。

連線在城市里靈活穿行的“智軌”智能軌道快運系統(tǒng)(ART)，這種融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢的新型交通工具屬于跨界之作，相比城市軌道交通建造成本高，且需開辟專區(qū)、專線的劣勢，“智軌”既保持軌道列車載人多的優(yōu)勢，又不需要建造專有鋼軌，還能像公交車一樣靈活穿行，為解決大中城市出行難帶來了新的選擇和體驗。王偉/攝