欽州保稅港區(qū)碼頭（圖片由北部灣港務(wù)集團(tuán)提供）

海外網(wǎng)11月10日電（李萌） 11月9日，廣西欽州保稅港區(qū)碼頭號(hào)角長(zhǎng)鳴，由阿聯(lián)酋航運(yùn)運(yùn)營(yíng)的“北部灣港-印度/中東”遠(yuǎn)洋航線首航暨“北部灣港-新加坡”天天班公共航線正式啟動(dòng)。這不僅標(biāo)志著南向通道有效延伸，中國(guó)西南內(nèi)陸到全世界的通道被打通，更是廣西緊貼國(guó)家“一帶一路”倡議，建設(shè)通暢高效海上運(yùn)輸通道的一項(xiàng)重要舉措。據(jù)初步測(cè)算，該條航線開通后，相比過(guò)去的中轉(zhuǎn)模式可減少物流成本約500美元/TEU，物流時(shí)間則縮短7-12天。

航線啟動(dòng)儀式當(dāng)天，阿聯(lián)酋航運(yùn)執(zhí)行副董事長(zhǎng)維加斯（Vikas Khan）致辭時(shí)表示：“我們非常愿意投入更多的資源，支持配合廣西政府在北部灣落實(shí)‘一帶一路’倡議。我們還將和我們的合作伙伴，特別是北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)以及中國(guó)外運(yùn)一起，把我們的航線服務(wù)做得更加豐富，拓寬北部灣通往印度/中東的海上通道。”

“今天是個(gè)值得紀(jì)念的特殊日子。”新加坡PSA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)總裁陳聰敏認(rèn)為，此次新航線的開通，是北部灣港邁向西南地區(qū)國(guó)際樞紐港的重要一步，更是“一帶一路”倡議和中新互聯(lián)互通南向通道項(xiàng)目的有力支撐。

圖為航線啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)

“北部灣港-印度/中東”遠(yuǎn)洋航線將投入8艘5500TEU-6500TEU船舶運(yùn)營(yíng)，該航線的開通，是北部灣港打造多式聯(lián)運(yùn)樞紐邁出的重要一步，為中國(guó)中南、西南、西北內(nèi)陸地區(qū)貨物經(jīng)北部灣港直達(dá)印度、中東等地區(qū)提供了便利。“北部灣港-新加坡”天天班公共航線啟動(dòng)，則借助新加坡這一國(guó)際航運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)北部灣港出口的西行貨物經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)至南亞、非洲、歐洲等地區(qū)，貨運(yùn)時(shí)間較原經(jīng)香港中轉(zhuǎn)的模式節(jié)省約3天，物流費(fèi)用也相應(yīng)降低。

通過(guò)打通北部灣港與新加坡和香港這兩個(gè)國(guó)際航運(yùn)樞紐的連接，將進(jìn)一步加強(qiáng)北部灣港與世界各地港口的互聯(lián)互通，帶動(dòng)和助推各地區(qū)更好地參與陸海貿(mào)易新通道建設(shè)。

廣西北港物流有限公司總經(jīng)理鄒志衛(wèi)告訴記者，開通該條線路，使得中國(guó)大陸擁有了除京廣線以外的第二條南北向通道，它的意義在于，使得西部產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了物流的強(qiáng)有力支撐。“現(xiàn)在欽州同香港、新加坡兩個(gè)國(guó)際樞紐港連接起來(lái)，這條陸海國(guó)際貿(mào)易新通道趨于成熟。”

記者了解到，“南向通道”是利用北部灣港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和航線基礎(chǔ)，打通連接甘寧—重慶—北部灣—新加坡的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大通道。它由兩部分組成，一是從重慶至北部灣之間的鐵路班列（陸向），二是北部灣港至新加坡之間的海上航線（海向），形成了中國(guó)西部鐵路至海運(yùn)間的無(wú)縫對(duì)接。在“一帶一路”倡議下，“南向通道”向北連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，向南連接21世紀(jì)海上絲綢之路和中南半島經(jīng)濟(jì)走廊。南向通道航線打通，不僅有效增進(jìn)中國(guó)西部地區(qū)與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家的物理聯(lián)系，更有助深化國(guó)際合作。

廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)在南向通道的建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。截至今年2月，集團(tuán)共開通內(nèi)外貿(mào)航線44條，其中外貿(mào)航線29條，基本實(shí)現(xiàn)了東南亞地區(qū)全覆蓋，內(nèi)貿(mào)航線15條，輻射全國(guó)沿海港口。就在今年5月，西部物流園重慶鐵路口岸至廣西北部灣港的班列剛剛成功運(yùn)行，班列全程最短用時(shí)僅為36小時(shí)，較之普通鐵路運(yùn)輸節(jié)省了50%以上的時(shí)間。

集團(tuán)自2007年成立至今的十年間成績(jī)顯著，吞吐量由3347.9萬(wàn)噸增長(zhǎng)至1.396億噸，年均增長(zhǎng)15.35%；營(yíng)業(yè)收入由8.3億元增長(zhǎng)到750億元，年均增長(zhǎng)33.10%。集團(tuán)依托北部灣港，積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，且長(zhǎng)期致力于推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。如今，集團(tuán)的業(yè)務(wù)已擴(kuò)大為港口、物流、工貿(mào)、地產(chǎn)與投資五大板塊。

這些豐碩果實(shí)的背后一定有著不少艱辛乃至經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，北部灣港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理黃葆源告訴記者：“如今集團(tuán)公司正處于高速發(fā)展階段，集團(tuán)計(jì)劃將在加強(qiáng)管理的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)從高速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變。”

“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目往往投資金額高、回收周期長(zhǎng)，北部灣港務(wù)集團(tuán)在“走出去”至“融進(jìn)去”的過(guò)程中攻堅(jiān)克難，勇于探索商業(yè)新模式，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，不僅成為了業(yè)界的標(biāo)桿，更塑造了中國(guó)企業(yè)的海外新形象。未來(lái)的北部灣港務(wù)集團(tuán)將打造成為“港—工—貿(mào)”協(xié)同發(fā)展的綜合性跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，并努力成為踐行“一帶一路”倡議的先行者和主力軍，彰顯國(guó)有企業(yè)“走出去”的獨(dú)特魅力。