日前,吉利白俄羅斯合資汽車(chē)公司一期工程規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)6萬(wàn)輛的生產(chǎn)線建成,目前有本地員工750多人。
中方工程師正在細(xì)心地給當(dāng)?shù)貑T工講解。
本報(bào)記者 吳 焰攝
白俄羅斯技術(shù)工人在總裝車(chē)間工作。
本報(bào)記者 曲 頌攝
按下巨型紅色按鈕,整裝車(chē)間里,一輛車(chē)牌位置懸掛著“GEELY Atlas 1”號(hào)的黑色運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)緩緩駛前,輕輕碰向象征“下線”的橫幅。前來(lái)見(jiàn)證歷史的白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科一行和企業(yè)員工們,激動(dòng)地鼓起了掌。
11月17日,中國(guó)和白俄羅斯首個(gè)汽車(chē)合資項(xiàng)目——白俄羅斯吉利汽車(chē)股份有限公司,迎來(lái)了其重要?dú)v史時(shí)刻:全新的全散件組裝工廠落成,首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)“博越”成功下線。
走進(jìn)明亮現(xiàn)代的工廠,興致盎然地試乘后,盧卡申科面對(duì)中國(guó)駐白俄羅斯大使崔啟明與眾多在場(chǎng)嘉賓,動(dòng)情地說(shuō)道:“我曾經(jīng)夢(mèng)想,什么時(shí)候白俄羅斯也能生產(chǎn)出自己的國(guó)民汽車(chē)。現(xiàn)在,這個(gè)夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了。感謝中國(guó)朋友,幫我們圓了轎車(chē)夢(mèng)!”
“中國(guó)朋友真心幫助我們發(fā)展民族工業(yè)”
盧卡申科的感謝之情確是發(fā)自內(nèi)心。
對(duì)白俄羅斯來(lái)說(shuō),汽車(chē)工業(yè)是強(qiáng)項(xiàng),也是短板。11月7日,白俄羅斯汽車(chē)工業(yè)剛剛迎來(lái)70周年紀(jì)念日。這個(gè)國(guó)家曾經(jīng)生產(chǎn)出世界最先進(jìn)的大型機(jī)械、自卸卡車(chē),卻因蘇聯(lián)時(shí)期產(chǎn)業(yè)分工體系的安排,在民用乘用車(chē)方面留下產(chǎn)業(yè)空白。
“我始終夢(mèng)想著白俄羅斯能夠制造自己的國(guó)民汽車(chē)。”面對(duì)中白媒體,盧卡申科毫不掩飾自己的夢(mèng)想。白俄羅斯獨(dú)立后,盡快讓“跛腳的工業(yè)結(jié)構(gòu)”升級(jí)轉(zhuǎn)型,發(fā)展更多民用工業(yè)品,是其重要目標(biāo)之一。
然而,面對(duì)白俄羅斯人均5000美元的經(jīng)濟(jì)水平,以及有限的消費(fèi)市場(chǎng)、相對(duì)落后的民用車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),很多歐洲車(chē)企更愿以半散件組裝方式進(jìn)入白俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)。無(wú)法學(xué)到技術(shù),難有自己的品牌,白俄羅斯發(fā)展民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想依然遙遠(yuǎn)。
面對(duì)汽車(chē)工業(yè)如此發(fā)達(dá)的歐洲,為什么白俄羅斯最終把轎車(chē)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)寄望于中國(guó)、寄望于與中國(guó)車(chē)企的合資合作?
今年5月,盧卡申科前往中國(guó)參加“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇前夕,接受媒體采訪時(shí)說(shuō)的那段話,或許可以解答這一疑問(wèn)。他說(shuō),中國(guó)在“一帶一路”合作中,向沿線國(guó)家提供貸款和先進(jìn)技術(shù),在此過(guò)程中,中國(guó)表現(xiàn)得非常友好,不搞貿(mào)易擴(kuò)張,不將自己的意志強(qiáng)加于人,“這在世界上絕無(wú)僅有”。
事實(shí)上,隨著吉利集團(tuán)與白俄羅斯幾家著名汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)牽手,白俄羅斯人的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)夢(mèng),才有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在兩國(guó)政府和企業(yè)的共同努力下,不到30個(gè)月時(shí)間,從規(guī)劃設(shè)計(jì)、工廠建設(shè),再到安裝調(diào)試、正式投產(chǎn),一座占地118公頃的現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)廠房,正在白俄羅斯迅速“生長(zhǎng)”。
“中國(guó)朋友真心幫助我們發(fā)展民族工業(yè)。”一直分管此項(xiàng)目、見(jiàn)證著中白合資汽車(chē)廠從無(wú)到有的白俄羅斯副總理謝馬什科,由衷地向本報(bào)記者如是說(shuō)。
“看到路上跑著我們生產(chǎn)的汽車(chē),是件很驕傲的事”
吉利白俄羅斯合資工廠的建成投產(chǎn),不僅填補(bǔ)了“本國(guó)不能生產(chǎn)民用汽車(chē)”的空白,給當(dāng)?shù)卦S多人的工作生活也帶來(lái)改變。
合資廠名為“白俄吉”,取自“白俄羅斯”和“吉利”的組合諧音。它坐落在明斯克州鮑里索夫和著名工業(yè)城市若季諾之間。整潔現(xiàn)代的廠區(qū),先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備,有序的操作,讓來(lái)此參觀的人眼前一亮。
“白俄吉”生產(chǎn)總經(jīng)理、吉利海外制造中心總經(jīng)理程文安告訴記者,這里的生產(chǎn)線,具備了涂裝、焊裝、總裝全套工藝及輔助設(shè)施。該工廠將對(duì)進(jìn)口車(chē)型實(shí)現(xiàn)全散件組裝。按計(jì)劃,“白俄吉”汽車(chē)廠一期工程規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)6萬(wàn)輛,將在2018年實(shí)現(xiàn)50%的平均本地化水平,從而逐步打造和完善白俄羅斯的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解,目前汽車(chē)廠已有750多名白方本土員工。在汽車(chē)廠總工程師古列茨基看來(lái),這里不僅為白俄羅斯乘用車(chē)引入了先進(jìn)技術(shù),使白俄羅斯有了和世界各國(guó)頂級(jí)設(shè)備、配件供應(yīng)商做生意的機(jī)會(huì),還培養(yǎng)了一批日益成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人。
總裝車(chē)間里,來(lái)自吉利海外制造中心的工程師夏長(zhǎng)治,正手把手通過(guò)翻譯“傳幫帶”洋徒弟伊格里。總裝車(chē)間共185位員工,夏工和另兩位中國(guó)同伴,在這里工作了一年半,其中一個(gè)重要任務(wù),就是帶出一批合格的技術(shù)工人。
負(fù)責(zé)安裝汽車(chē)內(nèi)部的安全帶等設(shè)施的馬特維,則是特地把家搬到了鮑里索夫,爭(zhēng)取到了“白俄吉”的工作機(jī)會(huì)。他并不懂汽車(chē),但他說(shuō),這里的中國(guó)師傅都很好,一點(diǎn)點(diǎn)教他,對(duì)薪酬待遇和職業(yè)前景,他非常滿意。
大批本地員工也迅速成長(zhǎng)起來(lái)。31歲的弗謝沃洛德進(jìn)廠后,即和其他工友被派往吉利總部培訓(xùn)基地接受了長(zhǎng)達(dá)半年的培訓(xùn)。如今,已是整裝車(chē)間班組長(zhǎng)的他,管理著30多名員工。他說(shuō),“能看到白俄羅斯的路上,以及俄羅斯、哈薩克斯坦等更多地方,都跑著我們生產(chǎn)的汽車(chē),是件很驕傲的事。”
同樣感到驕傲的鮑里索夫市《統(tǒng)一報(bào)》副總編尼古拉,年近七旬,仍堅(jiān)持前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。他希望見(jiàn)證首輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)下線這一歷史時(shí)刻。盡管汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率目前還是30%,但他相信,隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、造車(chē)能力的提高以及配套行業(yè)的增多,白俄羅斯生產(chǎn)的轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化率會(huì)越來(lái)越高。
“感謝一帶一路為企業(yè)提供的發(fā)展機(jī)遇”
就在下線儀式舉行的次日,“白俄吉”工廠與各大經(jīng)銷(xiāo)商的簽約儀式在明斯克舉行,氣氛相當(dāng)熱烈。
看到“白俄吉”工廠生產(chǎn)的博越車(chē)型,受到來(lái)自俄羅斯、哈薩克斯坦以及白俄羅斯等地經(jīng)銷(xiāo)商們的喜愛(ài),吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧既興奮,更期待。
他告訴記者,博越在中國(guó)市場(chǎng)的月銷(xiāo)量已突破3萬(wàn)輛,表現(xiàn)優(yōu)異。集團(tuán)把這一最具競(jìng)爭(zhēng)力的中高端產(chǎn)品放在白俄羅斯合資企業(yè)中生產(chǎn),既是輸出先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品,更希望通過(guò)這一海外基地,將吉利汽車(chē)、吉利品牌更好地打入歐亞市場(chǎng),提高競(jìng)爭(zhēng)力。
2015年,隨著吉利白俄羅斯汽車(chē)合資企業(yè)的誕生,也同時(shí)創(chuàng)造了三個(gè)紀(jì)錄:中國(guó)與白俄羅斯的首個(gè)汽車(chē)合資項(xiàng)目;白俄羅斯國(guó)內(nèi)唯一大規(guī)模運(yùn)行的乘用車(chē)企業(yè);吉利集團(tuán)在海外直接投資參建的首家企業(yè)。
在吉利近10年的不斷“走出去”戰(zhàn)略中,集團(tuán)高層也越來(lái)越認(rèn)識(shí)到,面對(duì)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)發(fā)展機(jī)遇,自主品牌汽車(chē)企業(yè)在海外擴(kuò)張之路,不應(yīng)該停留在過(guò)去的簡(jiǎn)單貿(mào)易,而應(yīng)該深度“走進(jìn)去”,通過(guò)本地化戰(zhàn)略,逐步完成產(chǎn)品、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)與資本輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
見(jiàn)證了博越在“白俄吉”工廠的下線,多位吉利老總在朋友圈忍不住感慨:上世紀(jì)90年代,中國(guó)的民族汽車(chē)工業(yè)情況也與現(xiàn)在的白俄羅斯有相似之處,都需要大力發(fā)展本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。而從當(dāng)初進(jìn)口品牌、技術(shù)的“輸入”,到今天國(guó)產(chǎn)車(chē)自主品牌的“輸出”,角色轉(zhuǎn)換的背后,是以吉利為代表的中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)業(yè)的逐步強(qiáng)大。
“從這個(gè)意義上說(shuō),我同樣要感謝我的祖國(guó)的強(qiáng)大,感謝‘一帶一路’為企業(yè)提供的發(fā)展機(jī)遇。”置身于氛圍熱烈的銷(xiāo)售簽約現(xiàn)場(chǎng),安聰慧的話一樣令人激動(dòng)。
(本報(bào)明斯克11月19日電)