除了警隊干部，民警也不落下風(fēng)。

據(jù)通報，顧?quán)l(xiāng)大隊政工民警宋某利用其管理大隊“公安數(shù)字證書”的職權(quán)便利，為“保車”團伙等人違規(guī)辦理交通違法不記分處罰達9697件。一名副大隊長經(jīng)常安排與自己關(guān)系好的民警去群力、哈西等開槽工地多、超載車輛多的區(qū)域抓車，以使違章車輛相關(guān)人來找自己說情放車，借此收受好處。

7月初，哈爾濱市長江路高速收費站外，一名“保車人”（黑衣者）向超載貨車收取100元“保車費”后，貨車順利在禁行時段進入市區(qū)。

警方自設(shè)“警示教育日”

事實上，哈爾濱市交通運輸系統(tǒng)的“保護傘”生態(tài)由來已久，也有查處先例。

2017年下半年，哈爾濱市紀(jì)委聯(lián)合公安、檢察、交通等機關(guān)和部門組成調(diào)查組，清查車輛1.68萬輛，查扣非法營運出租車214輛，打掉“黑車”團伙7個，并嚴肅查處、問責(zé)了129名為非法營運出租車充當(dāng)“保護傘”的黨員干部及工作人員，問責(zé)人數(shù)之多創(chuàng)新中國成立以來之最。

此次查處中，7名黨員干部被移送司法機關(guān)依法處理。其中涉及市交通行政綜合執(zhí)法支隊，市交通行政綜合執(zhí)法支隊，市公安刑事偵查支隊等多個部門。此外，市交通運輸局及所屬單位35名黨員干部及工作人員也被追究責(zé)任。

今年1月12日，哈爾濱市南崗區(qū)人民法院公開審理了市交通行政綜合執(zhí)法支隊原支隊長王洪生濫用職權(quán)一案。王洪生成為哈爾濱市2017年打擊非法營運車輛、深挖背后“保護傘”一案中，第一個站上“被告席”的公職人員。

6月27日，哈爾濱市公安機關(guān)針對此次查處行動召開警示教育大會。會議強調(diào)要嚴厲查處“瘋狂大貨車”“保護傘”，從根本上解決問題。哈市公安局也將把每年的6月27日作為全局“警示教育日”。

7月20日，哈爾濱市公安交通警察支隊原副支隊長王偉受賄、介紹賄賂案在南崗區(qū)人民法院一審公開審理并宣判。經(jīng)審理查明：被告人王偉利用職務(wù)便利，多次幫助孫某（另案處理）在承攬工程過程中，減少處罰、疏通關(guān)系等，并幫助孫某聯(lián)系其他轄區(qū)交警大隊負責(zé)人等，方便孫某行賄。2013年12月，孫某為感謝王偉多年的幫助，送給王偉人民幣23萬元，用于支付王偉購房尾款。

法院認為，王偉身為國家工作人員，利用職務(wù)便利，非法收受他人財物，為他人謀取利益，數(shù)額巨大；向國家工作人員介紹賄賂，情節(jié)嚴重。依法判處被告人王偉犯受賄罪，判處有期徒刑三年，并處罰金人民幣20萬元；犯介紹賄賂罪，判處拘役六個月，并處罰金人民幣10萬元。數(shù)罪并罰，決定執(zhí)行有期徒刑三年，并處罰金人民幣30萬元。受賄犯罪違法所得人民幣23萬元，依法予以追繳。

嚴查之后“保車人”并未消匿

此次嚴查行動結(jié)束尚不足月，而“瘋狂大貨車”和保車團伙的身影并未在哈市消匿。

7月初，新京報記者多日探訪發(fā)現(xiàn)，哈爾濱市道里區(qū)的友誼路上，每晚都有多輛大貨車轟鳴穿梭。車輛一般裝有渣土或是空車，晚10點至凌晨，是它們出行高峰。記者在一處十字路口觀察發(fā)現(xiàn)，兩小時內(nèi)通過的大貨車超過20輛。這些車輛車速較快，在馬路上遺撒下成堆的渣土，即便是紅燈，也不減速停車，而是直接沖過路口。

除了渣土車，在哈爾濱市區(qū)，超載大貨車來往的身影也并不少見。多名大貨車司機表示，這些車輛大多是運送糧食、鋼材等重物的掛車，每天各個時段都有進出哈市的車。“幾乎都是超載車，靠保車進出。”掛車司機周強告訴記者，按照哈市規(guī)定，這類超載大貨車是不準(zhǔn)進入市區(qū)的，一旦被查將面臨數(shù)千元至萬元的罰款，甚至車也會被扣下。因此司機會提前聯(lián)系“保車人”，交錢后，在指定的高速口入城，便可一路暢通。

多名司機均反映，在哈爾濱市長江路高速收費站附近，長期盤踞著一個保車團伙，頭目人稱“小不點兒”。周強稱，“小不點兒”在當(dāng)?shù)乇＼嚩嗄辏∮忻麣猓瑥脑撀范芜M出市區(qū)的超載大貨車幾乎都要找他。司機們稱，此人很少露面，只負責(zé)聯(lián)系貨車司機，他手下的小弟，每天開車守在高速口附近，專門收錢接送超載及其他禁行車輛，24小時輪班。

此次嚴查似乎并未對“小不點兒”產(chǎn)生影響，他的“保車生意”仍然照常進行。

7月上旬，新京報記者在長江路高速收費站進城口暗訪多日發(fā)現(xiàn)，連續(xù)多晚，收費站內(nèi)側(cè)輔路邊都有一輛銀色捷達車停靠，不少滿載大貨車通過收費站后，便在該車旁邊停下，之后捷達車上下來一名光頭男子走到大貨車前，從貨車司機手中收取現(xiàn)鈔，光頭男收錢后會跟司機攀談幾句，隨后開車將大貨車引下高速。

記者跟蹤發(fā)現(xiàn)，捷達車通常會將大貨車帶下高速，在路邊一個固定地點暫時停靠后進入市區(qū)。捷達車有時也會在該地停靠，有時則直接掉頭返回，重新開上高速口，并在收費站前逆行掉頭，回到原地點等待下一單“生意”。捷達車并非獨行，有時會有其他轎車前來頂班，延續(xù)前述“工作”。

7月中旬的一天下午，記者在上訴路段暗訪體驗了一次“保車”之旅。一輛超載超過5噸的大貨車，在行駛至長江路高速口前，電話聯(lián)系“小不點兒”稱要“保車”。對方詢問了車牌信息后，告知會有人在高速口下路段等候。

記者所乘的貨車通過收費站后開下高速，停靠在上述捷達車時常停靠的路邊，一名中年男子將車攔下，并按照之前約定，收取了司機一百元現(xiàn)金，“直接走就行，有事給我打電話。”

男子所說的“有事”指的是被交警攔車的情況。貨車交錢后徑直往市區(qū)開去，正值下午時段，記者發(fā)現(xiàn)，貨車途中路過的執(zhí)勤點交警即便看見也未攔車。貨車司機對這種情況早有預(yù)判，他告訴記者，估計這些保車人跟交警“有關(guān)系”，交了一百元保車費后交警就不會被攔車。出城時，同樣的方式交錢后，也能順利出城。

發(fā)稿前夕，記者電話聯(lián)系了“小不點兒”詢問“保車”情況，對方直言，超載車給100元“到哪兒都能保”，24小時有人在長江路收費站接應(yīng)。當(dāng)記者表示哈爾濱最近嚴查擔(dān)心被交警攔車時，“小不點兒”稱，“我就是干這行的，啥也不用怕，有事兒算我們的。”（文中受訪司機均為化名）