8月16日上午11時許,在阿拉山口鐵路口岸站,一輛中歐班列一路西行、疾馳而去,即將開往歐洲。
天山網(wǎng)阿拉山口訊(記者趙敏 楊運(yùn)鵬攝影報道)8月16日上午11時許,在阿拉山口鐵路口岸站,一輛中歐班列一路西行、疾馳而去,即將開往歐洲。
相當(dāng)長的時間里,阿拉山口留給外界的印象只有“一年一場風(fēng),從春刮到冬,風(fēng)吹石頭跑,鳥都飛不了”,但1990年,國家批準(zhǔn)建立阿拉山口口岸,因毗鄰哈薩克斯坦,與哈薩克斯坦德魯日巴口岸實(shí)現(xiàn)鐵路連通。
從此,東起中國連云港,西至荷蘭鹿特丹,逾萬公里的第二座亞歐大陸橋貫通,可以說,鐵路的連通拉開了當(dāng)?shù)仳v飛的序幕。
2011年,渝新歐國際班列從阿拉山口出境,打通了中國內(nèi)陸與歐洲的陸路大通道,而隨著“一帶一路”倡議提出后,蓉新歐、漢新歐等班列相繼開通。
而這些國際班列上裝載著從全國各地發(fā)來的電子產(chǎn)品、工程機(jī)械、服裝百貨等,沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地,最終抵達(dá)中亞、歐洲國家。而來自歐洲、中亞的汽車配件、機(jī)械設(shè)備、日用品也經(jīng)由此地日夜兼程運(yùn)往國內(nèi)。
中歐班列停靠在鐵路沿線。
阿拉山口是中國向西面對中亞、西亞乃至歐洲距離最近、最便捷的口岸。阿拉山口市經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長張學(xué)海介紹說,中歐班列一列不少于41節(jié)車廂,換裝一列只需要一個多小時。一天至少有四列到五列火車從這里發(fā)出,駛向歐洲或中亞五國。
“隨著‘一帶一路’倡議的推進(jìn),現(xiàn)在貨源越來越充足,越來越多的商品會選擇中歐班列運(yùn)輸,以前是裝不滿,現(xiàn)在是裝不完。”張學(xué)海說。
阿拉山口鐵路口岸365天不間斷通行,海關(guān)通關(guān)也如此。據(jù)了解,阿拉山口海關(guān)持續(xù)開辟中歐班列“綠色通道”,由原先“24小時預(yù)約通關(guān)”改為“全天24小時驗(yàn)放”。
2018年1-7月,阿拉山口海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出境中歐班列1328列,同比增長32.40%;貨運(yùn)量57.76萬噸,同比增長55.86%,共計(jì)106236個標(biāo)箱。
截至目前,阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列累計(jì)突破6000列,達(dá)到6031列。
中歐班列進(jìn)出口貨物示意圖。
此外,為更好地服務(wù)中歐班列開行,特別是中歐返程班列搭載更多的貨物入境,阿拉山口先后獲批若干個指定口岸資質(zhì),例如汽車整車進(jìn)口口岸、進(jìn)境糧食指定口岸、國際郵件交換站等。
目前,每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占全國開行班列總量的近七成。
“伴隨著中歐班列的飛速發(fā)展和城市基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善,通關(guān)過貨能力不斷增強(qiáng),國際物流網(wǎng)初步形成,阿拉山口已逐漸發(fā)展成為集通關(guān)、貿(mào)易、保稅物流、加工、倉儲、金融、旅游等多功能于一體的沿邊新興口岸城市。”張學(xué)海說。