8月16日上午11時許，在阿拉山口鐵路口岸站，一輛中歐班列一路西行、疾馳而去，即將開往歐洲。

天山網(wǎng)阿拉山口訊（記者趙敏 楊運(yùn)鵬攝影報道）8月16日上午11時許，在阿拉山口鐵路口岸站，一輛中歐班列一路西行、疾馳而去，即將開往歐洲。

相當(dāng)長的時間里，阿拉山口留給外界的印象只有“一年一場風(fēng)，從春刮到冬，風(fēng)吹石頭跑，鳥都飛不了”，但1990年，國家批準(zhǔn)建立阿拉山口口岸，因毗鄰哈薩克斯坦，與哈薩克斯坦德魯日巴口岸實(shí)現(xiàn)鐵路連通。

從此，東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，逾萬公里的第二座亞歐大陸橋貫通，可以說，鐵路的連通拉開了當(dāng)?shù)仳v飛的序幕。

2011年，渝新歐國際班列從阿拉山口出境，打通了中國內(nèi)陸與歐洲的陸路大通道，而隨著“一帶一路”倡議提出后，蓉新歐、漢新歐等班列相繼開通。

而這些國際班列上裝載著從全國各地發(fā)來的電子產(chǎn)品、工程機(jī)械、服裝百貨等，沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地，最終抵達(dá)中亞、歐洲國家。而來自歐洲、中亞的汽車配件、機(jī)械設(shè)備、日用品也經(jīng)由此地日夜兼程運(yùn)往國內(nèi)。

　　中歐班列停靠在鐵路沿線。

阿拉山口是中國向西面對中亞、西亞乃至歐洲距離最近、最便捷的口岸。阿拉山口市經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長張學(xué)海介紹說，中歐班列一列不少于41節(jié)車廂，換裝一列只需要一個多小時。一天至少有四列到五列火車從這里發(fā)出，駛向歐洲或中亞五國。

“隨著‘一帶一路’倡議的推進(jìn)，現(xiàn)在貨源越來越充足，越來越多的商品會選擇中歐班列運(yùn)輸，以前是裝不滿，現(xiàn)在是裝不完。”張學(xué)海說。

阿拉山口鐵路口岸365天不間斷通行，海關(guān)通關(guān)也如此。據(jù)了解，阿拉山口海關(guān)持續(xù)開辟中歐班列“綠色通道”，由原先“24小時預(yù)約通關(guān)”改為“全天24小時驗(yàn)放”。

2018年1-7月，阿拉山口海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出境中歐班列1328列，同比增長32.40%；貨運(yùn)量57.76萬噸，同比增長55.86%，共計(jì)106236個標(biāo)箱。

截至目前，阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列累計(jì)突破6000列，達(dá)到6031列。

　　中歐班列進(jìn)出口貨物示意圖。

此外，為更好地服務(wù)中歐班列開行，特別是中歐返程班列搭載更多的貨物入境，阿拉山口先后獲批若干個指定口岸資質(zhì)，例如汽車整車進(jìn)口口岸、進(jìn)境糧食指定口岸、國際郵件交換站等。

目前，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占全國開行班列總量的近七成。

“伴隨著中歐班列的飛速發(fā)展和城市基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，通關(guān)過貨能力不斷增強(qiáng)，國際物流網(wǎng)初步形成，阿拉山口已逐漸發(fā)展成為集通關(guān)、貿(mào)易、保稅物流、加工、倉儲、金融、旅游等多功能于一體的沿邊新興口岸城市。”張學(xué)海說。