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【中國夢·踐行者】港珠澳大橋建設者:“忙碌了十三年,終于等到這一天”

發布時間:2018-10-24 15:58:34  |  來源:大洋網  |  作者:杜安娜

港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴(右一)

10月23日上午,港珠澳大橋開通。對于港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴來說,時間定格在這一天,“忙碌了十三年,終于等到這一天”,在接受記者采訪時林鳴難掩內心激動。

林鳴所主導的島隧工程是港珠澳大橋建設中的節點工程,也是決定整個港珠澳大橋能否順利貫通的關鍵工程,在這個特別的時刻,腳踏在東人工島這塊灑下無數心血和汗水的土地上,林鳴說:“真的不舍得離開。”

“為了這個工程忙了十三年,一直忙到最后一天。今天一大早我還派了100多人在工程現場查看檢修?!绷著Q笑著說,實際上,整個工程從開工到開通一天都沒有停止過。

林鳴負責的是港珠澳大橋建設中的節點工程——島隧工程,也是整個建設中最核心的部分。而無論是“島”還是“隧”,作為橋梁專家的林鳴在接手港珠澳大橋前都沒有接觸過,可以說港珠澳大橋的建設硬生生把他“逼”成了島隧工程的世界級高手。

在港珠澳大橋的建設中,“島”和“隧”的建設,沒有一項讓林鳴輕松過關。林鳴談到,當時橫在面前的第一道大難關就是:離岸人工島的建設。要在大海上建兩個人工島為海中隧道和橋梁的轉換銜接提供“轉換器”。

當時世界上可行的技術方案是:按照傳統拋石填海的方法去建成兩個10萬平方米的人工島。不過,這樣不僅工期長,而且必然會造成水路交通堵塞。

此外,還需要開挖800萬立方米的海底淤泥,有統計顯示挖掘量相當于堆砌三座胡夫金字塔。并且,極大的開挖量還會破壞生活在這片水域的中華白海豚的家園。

面對種種弊端,林鳴想到一個“快速成島”的方法:將一組巨型鋼圓筒直接插入并固定在海床上,然后再填砂形成人工島。

“這些巨型鋼圓筒的截面面積相當于一個籃球場,高度相當于18層樓,體量類似于一架A380空中客車。”林鳴記得當時這一想法引來許多反對和質疑,把這樣一組龐然大物,制作、運輸并固定到設計位置,能做到嗎?林鳴笑道:“事實證明:堅持就是勝利?!庇谑俏覀兛吹?,被國外專家預計要兩三年工期才能完成的人工島,被林鳴的團隊用短短七個月時間就完成了。

      外海沉管技術創下工程奇跡

建“海底隧道”遇到的問題,常常險象環生。其中最驚險的一環是:外海沉管隧道的修建。現在建成的港珠澳大橋沉管隧道是當前世界上唯一的深埋沉管隧道。但在當時,外海沉管隧道核心技術還掌握在國外幾家公司手里。

剛開始,林鳴也曾嘗試尋求外部的力量。他興致勃勃地帶著工程師到國外去考察學習技術,結果被對方狠狠潑了一盆冷水,最后不僅技術沒學成,還浪費了時間精力。之后,他也考慮去“買技術”,結果不僅需要十多億元的咨詢費,還要延誤一年的工期。

既然“走投無路”,不如自力更生。

林鳴說到這里又有些自豪地笑道:在港珠澳大橋深埋沉管隧道技術被他們突破后,當時開出天價咨詢費的公司又特意邀請他去做交流,還在公司升起了中國國旗。

在外海沉管隧道的修建過程中,最難的是外海沉管的安裝,要從工廠把這個重達80000噸的沉管用船運到施工地點,然后再精準沉放到指定位置,并與前面的沉管對接。“每一次都需要幾百人共同的力量?!?/p>

每一節沉管都很難做到一次安裝成功,“命最苦”的是第15節沉管(E15),不得不經歷兩次被拖回工廠,第三次浮運之后,才順利完成了安裝。

在安裝最關鍵的時刻,林鳴還曾因勞累過度,鼻腔大出血,四天內實施了兩次全麻手術。

     【對話】

事業需要更多的堅持

記者:今天港珠澳大橋正式通車,你作為建設者有什么感受?

林鳴:我覺得我們所有人都對這座大橋充滿了感情。人生能夠干這樣一個工程值了。我們有上千萬建設者,能看到這樣一個工程成功完成,是非常光榮的事情。

記者:我們知道這些年來工程遇到過無數的困難,最終都“化險為夷”,是一種怎樣的力量在堅持?

林鳴:這就是習近平總書記提出的“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神。這個精神的內涵博大精深,在社會主義新時期,城市化建設的高潮當中,特別需要這種精神。不僅是這座橋,還有改革的“橋”,都需要我們“開路架橋”,戰勝一切困難。

要去挑戰難度更高的技術

記者:回顧這些年最艱難的時刻,有什么新的感受?

林鳴:現在覺得我們當年的堅持是很值得的。不管那時碰到多大的壓力,現在所有人都贊成我們的堅持。包括過去支持和不支持的力量。我們現在需要一種為了一個事業、理想以及崇高目標去堅持的精神,否則的話,目標就無法達到,會打折扣。

現在回想起來,這種精神是一筆寶貴財富。我們的事業需要更多的堅持,才能達到預想的高度。

記者:港珠澳大橋已經通車了,您的工作任務大約什么時候結束?

林鳴:我一直忙到現在,忙了十三年,一直忙到最后一天??傁氚阉龅酶昝?,總是不斷給自己找問題在做。

昨天我們還在總結,每天平均有一百個人在工程現場。大家都舍不得,很多人都忍不住掉眼淚,都恨不得再干一兩年。我就鼓舞大家:大橋建好了,都能用了,你們“退場”不是應該高興嗎?結果大家還是含著眼淚吃了一頓晚飯。

事業需要投入感情,有感情才能做出好的事業。

記者:大橋后續質量怎么保障?

林鳴:我們昨天開會成立了一個保修班子,這班人會一直留在現場為大橋服務。合同規定這兩年我們會做一些保修工作,合同期結束后我們也會隨叫隨到,讓大橋保持最好的狀態。

記者:您曾經說過自己“一輩子不走老路”,下一步準備做什么?

林鳴:接下來主要是培養年輕人,教他們做“懸浮隧道”,去挑戰世界上更困難的工程,將來會運用到更寬的峽灣、跨越更深的水域。這比港珠澳大橋的技術難度更高,目前世界上非常關注,中國也不能落后。

我上次在《朗讀者》上也講到了:我喜歡出發。雖然我喜歡旅行,但現在先工作吧,要“打起背包再出發”。

(文、圖/廣報全媒體記者杜安娜)

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責任編輯:馬曠
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