黑漆漆的郊口隧道里，此刻只有腳步發出的回響。探燈隨著手臂擺動上下搖晃，前面人的身影拉得老長。5個人聽著同伴的腳步，前后緊緊相隨。

“嘿，這有冰！”眼前的冰勢如長劍，懸在隧道正上方，隨時可能墜落。橋隧工千福旺屏住呼吸，輕輕揮動手中6米長的除冰鎬，穩準地擊打著目標，“冰劍”隨著撞擊聲砸落在地。其他人迅速拿鏟上前，將掉下的冰鏟進排水口。

這里是太行山西麓，太原鐵路集團太原工務段榆社橋隧車間的石會橋工區打冰點，一個在地圖上很難找到的小山頭。這里離最近的縣城有60公里，開車需兩個鐘頭。如果不是太焦線經過，很少有人來到這里。

穿行在太行山區的太焦線，是從太原出發到焦作，再直通豫、鄂、湘、桂等地的重要客貨通道，在此處需通過5座隧道、8座橋梁，7名橋隧工是這里的守護者。冬天，橋隧工的主要工作，就是打冰。“隧道結冰如不及時處理，會嚴重危害列車行車安全，極端情況下會引發難以預計的后果。”車間主任楊步勤說。

太陽快落山，從郊口隧道出來，一陣冷風灌襲而來，讓人忍不住裹緊了脖子。記者掏出手機想看看幾點了，卻發現已經凍得自動關機。楊步勤哈哈一笑：“快走吧，進了前面的黃花溝隧道就不冷了！”

到了黃花溝隧道，才發覺楊步勤剛剛是在“騙人”：隧道里雖然無風，但常年不見天日，陰冷的寒氣浸透毛孔，讓人無處躲藏。打冰人可顧不得這些，他們又發現了一處結冰點，正招呼著前往清除。

這一大坨冰，在探燈照射之下，如同一塊巨型琥珀。與懸在隧道最頂端的“冰劍”不同，它依附旁邊的隧道壁，約摸兩三米高，厚度可達30厘米。有人持鎬，有人拿鏟，一下一下，鑿得緩慢而堅定。碩大的冰塊砸下來了，碎小的冰石也濺了起來，砸到了安全帽上，他們卻渾不在意。

楊步勤其實沒有騙人——一陣敲打之后，他摘下帽子，頭上升騰起一股熱氣。過了年，老楊就61歲了，在這里已工作了43個年頭，像他的名字一樣，用自己的腳步詮釋、丈量著勤勞。

一直走在前方的防護員王新靈，突然回頭閃燈，示意大家進躲車洞躲避。“應該是去漢口的車要經過了。”楊步勤對這條線路每天經過的車熟悉得很，“現在通信設備更先進，防護員有手機加對講機，列車還有兩站的時候就能通知到位。”

眾人縮在躲車洞中，記者的加入讓原本狹小的空間更顯逼仄。楊步勤蹲在地上，黑暗中突然對著千福旺說：“今年過年，你們倆一塊回家吧，10月我就退休了，到時候想值也輪不上了。”千福旺和王新靈夫妻倆已在這兒工作了29年。除了結婚頭一年兩人一塊兒回家過年，剩下的28年里，過年時總有一個在這山中度過。

從隧道出來已是黃昏。老楊率先走出隧道，卻三步一回頭。這一刻，他仿佛在找尋年輕時的自己。