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一島一堅守:“90后”鐵路通信“守島人”的春運

發布時間:2019-02-03 13:11:35  |  來源:中國新聞網  |  作者:孫思媛 郭軍

一島一堅守:“90后”鐵路通信“守島人”的春運

  李友飛下班后與家人視頻通話 孫思媛 攝

(新春走基層)一島一堅守:“90后”鐵路通信“守島人”的春運

中新網湛江2月2日電 題:一島一堅守:“90后”鐵路通信“守島人”的春運

作者 孫思媛 郭軍

在茂(名)湛(江)鐵路的盡頭,坐落著中國第五大島嶼—東海島。島上有9名“90后”小伙子每天與海天一色相擁,與基站鐵軌相伴,日夜守護著東海島鐵路上的通信設備。

記者近日從鐵路部門了解到,廣鐵集團廣州通信段茂名高鐵通信車間湛江西通信工區,承擔著茂湛線湛江西站至東海島約142公里鐵路線路通信設備的維護工作。其中全長57.31公里的東海島鐵路不僅是廣東西部沿海高鐵的重要組成部分,更是一群人用雙腳丈量過的鐵路,每一步都蘊藏著別樣的故事。

  陸響在清掃通信基站設備 孫思媛 攝

  湛江西通信工區的90后小伙子們在測量高開電源數據 孫思媛 攝

父母說,我的工作就像個謎

彎腰、蹲下、檢查、清理……記者見到趙學淼時,他正緊張地檢查著線路槽道是否存在異常。只見他拿著工具敲敲打打,一有不對勁,立刻蹲下仔細查看。

“鐵路線路的傳輸光纜不能有一絲損傷,否則容易引發安全事故,我們要仔細排查每一處,保證春運列車安全運行。”作為湛江西通信工區工長,這是趙學淼參加工作后迎來的第9個春運。

工區9人中的老大,大家都喚他“淼哥”。2011年入路以來,他一直奔波在外,父母也不清楚他具體做什么,只知道他工作“日夜顛倒”,越是過節越不能回家。

在趙學淼眼里,鐵路通信工作就是生活的重心,每到春運,工作更加繁忙,線路巡視、設備檢修、隱患排查,一點一滴都不敢懈怠。他靠著自己的雙手守護著鐵路通信的安全運行,守護著自己的“另一個家”。

  湛江西通信工區的90后小伙子們在記錄光網絡單元設備數據 孫思媛 攝

  孫思媛 攝

他們是我的盔甲和方向

李友飛是令工區眾多“單身狗”羨慕的已婚人士。結婚5年的他,兒女雙全,妻子一人在湖南老家操持著。平時他也只能擠時間回家看望一下家人。

“每年春節看著成千上萬的旅客順利回家,心里有種說不出的自豪和滿足,還帶一點點羨慕吧!”說完這話,李友飛自個兒先呵呵地笑了起來。

湛江的高鐵“天窗”點是凌晨3點鐘到7點鐘,往往天正黑的時候出去,晨光熹微的時候才回來。“天窗”不是每天都有,依據年度、季度的施工維修計劃,每人每月大約要去16次“天窗”。線路巡檢的時候,背著兩三公斤重的工具包走10多公里,這是“標配”。春運期間巡視更加頻繁,這一趟趟下來鞋子都磨得差不多爛了。

每次忙完回來,李友飛第一件事就是給家人打視頻電話,看著視頻里孩子們在妻子懷里咿咿呀呀的樣子,再多的勞累也隨之煙消云散了。“他們是我的盔甲和方向。”李友飛滿眼溫柔地說道。

  孫思媛 攝

  郭軍 攝

心中永不磨滅的高鐵夢

陸響是一名剛剛入路的大學生,湛江西通信工區的生活對于他來說一切都是全新的開始。工長和師傅們每天就帶著他到現場學習,傳輸、數據網、動環、防災……這一個個專業術語不再是書本上簡單的文字,而是真真切切擺在眼前的設備。

深夜是一天中最忙碌的時刻,查看設備工作狀態、性能測試、數據記錄等,這些看似輕而易舉的工作卻格外考驗責任心。每臺設備螺絲是否緊固,配線是否松動,各項設備的檢測指數是否達標都至關重要,往往一套設備檢修下來身上已滿是油污和灰塵。陸響說:“每一次身體疲累后的技能提升,就像游戲里打怪升級一般,格外有成就感。”

今年春節陸響主動申請守崗值班。“當時廣鐵集團來學校招聘的時候,我毫不猶豫就簽約了,因為我心里一直有個高鐵夢。現在當了‘守島人’可能就是命中注定的事吧,與堅守崗位的工友們一起過年,別有一番滋味呢。”陸響開心地說。(完)

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責任編輯:蘇向東
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