日本《日經(jīng)亞洲評論》6月28日文章，原題：中國國有造船企業(yè)克服了新冠疫情導(dǎo)致的衰退 盡管全球航運(yùn)市場因新冠肺炎大流行而遭受重創(chuàng)，但中國國有造船廠卻仍然很忙碌。

就訂單數(shù)而言，中國最大的造船企業(yè)中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱“中船集團(tuán)”）是今年第一季度的全球領(lǐng)導(dǎo)者，獲得了31艘船舶訂單。中船集團(tuán)擊敗了強(qiáng)大的競爭對手韓國造船與海洋工程公司，后者的子公司包括現(xiàn)代重工。按年度計(jì)算，現(xiàn)代重工在2019年仍然是世界頭號造船企業(yè)。

中國和韓國造船企業(yè)之間的競爭很可能加劇。根據(jù)中國媒體報(bào)道，中船集團(tuán)在今年1月到3月間獲得了建造31艘船的訂單，總價(jià)值達(dá)94億元。根據(jù)英國市場研究公司埃信華邁（IHS Markit）的數(shù)據(jù)，中國造船企業(yè)在今年一季度獲得訂單的總噸位大約為400萬噸，與一年前大致持平。與之形成鮮明對比的是，日本和韓國造船廠的同期數(shù)據(jù)卻是重挫超過50％。

此外，中船集團(tuán)在4月份獲得了為卡塔爾石油公司建造液化天然氣運(yùn)輸船的訂單，價(jià)值超過200億元。這是中國船企迄今承接的金額最大的出口訂單。

到目前為止，中國船企（主要）在價(jià)格上進(jìn)行競爭，造價(jià)比日本競爭對手低大約10％到15％。但是業(yè)內(nèi)人士指出，中國在技術(shù)上正變得更加先進(jìn)，這會幫助他們贏得海外業(yè)務(wù)。（作者渡邊伸｛音｝，陳一譯）