他們架好條條網線和電話線路，默默守護線路暢通，讓信息傳輸更便捷更高效。

他們隱身場場視頻連線幕后，奮斗在特殊“戰場”，讓畫面無抖動、聲音無延遲。

疫情防控期間，中國交通通信信息中心（簡稱通信信息中心）交通運輸網絡和數據管理中心/交通運輸通信信息應急與保障中心（簡稱保網中心）全體員工特別是黨員干部日夜奮戰，為國家綜合交通信息平臺提供運維保障，承擔交通運輸部部級信息化系統運維及網絡安全防護、部應急指揮通信保障、部機關政務運行服務保障、國際搜救衛星系統運維的重要職能，為疫情防控、復工復產提供堅實保障。

一名黨員就是一面旗幟，一個支部就是一座堡壘。雖然不能在戰疫一線救治患者，但保網中心的黨員們也有自己的“戰場”。在保障網絡暢通第一線，他們帶頭進行“最美逆行”，用實際行動默默守護交通運輸“信息動脈”，以技術和服務保障政令暢通、調度有序，“政治素質一流、業務能力一流、服務質量一流、示范效應一流”的文明窗口單位形象展現得淋漓盡致，更彰顯了“疫情就是命令，防控就是責任”的政治自覺。

精準布線路既設計方案又動手施工

“今天上午能到部機關嗎？物流保障工作組辦公室需要布設電話和網絡線路。”

“可以。我馬上從家里出發。”

大年初三上午9時許，保網中心搜救與通信系統保障部高級工程師張杰接到任務。“看來疫情比較嚴重。”放下電話后，他急匆匆出門。

10時左右，張杰到了部機關。他的同事趙威、張鵬、周文卿也陸續趕到。雖然已有心理準備，但實際工作難度還是超出他們的想象：電話線、網線都沒有，必須重新設計線路。

“早一點把線路鋪好，物流保障工作組就能早一點開展工作。”4人互相加油鼓勁，分成兩隊，加快進度。

張杰和趙威負責電話線，張鵬和周文卿負責網線。

與家庭安裝電話和寬帶不同，物流保障工作組保障應急物資運輸，必須以最優的設計方案保障通信質量。

隨后，4人分頭與部相關司局聯系，詢問物流保障工作組的業務需求、需要用到哪些設備。“只有充分了解業務需求，才能精準定制線路鋪設方案。”張杰說。

多番溝通后，線路鋪設方案最終敲定。按要求，24小時之內電話和網絡線路必須安裝調試到位。

時間緊迫！4人來不及吃午飯，在緊急協調安排線纜、通信設備后，馬不停蹄地自己動手鋪設。

其實，無論是鋪設電話還是網絡線路，以往他們只需要設計線路鋪設方案，具體施工有專業隊伍。現在，根據疫情防控要求，施工隊進不來，他們毫不退縮，主動承擔起安裝工作。

為了不讓線路出現在明處妨礙辦公，他們選擇暗線鋪設。可這間辦公室并沒有預留網絡和電話線的管道，周文卿提議順著物流保障工作組辦公室墻角鋪設線纜。

穿著厚重的衣服，在局促的空間里固定線路，沒過一會兒，4人滿頭大汗。

辦公室的線路鋪好后，周文卿和張鵬來到網絡機房接通網線。為了不影響已有的線路布局，他們只能把線路放在機房天花板里。

長時間沒有挪動的天花板布滿灰塵，周文卿和張鵬一托舉就是幾十分鐘。

19時許，電話和網絡線路鋪設完畢，調試正常。4人頭上、身上都是灰塵，胳膊也累得抬不起來了。

線路調試正常，4人的工作已經完成。可第二天，周文卿和張鵬還是早早來到物流保障工作組辦公室，為大家的筆記本電腦安裝上網所需客戶端。

“我們對這里比較熟悉，出現問題能夠及時解決。”周文卿和張鵬覺得，能讓物流保障工作組成員網絡順暢，為疫情防控盡己所能，感到很自豪。

主動請纓第二天到部機關，周文卿和張鵬還有別的考慮：“特殊時期，盡量少讓其他同事來回走動吧。”

不到24個小時，4人順利完成線路布設和調試任務。類似這樣的緊急任務，在接下來的一段時間多次出現。

疫情防控期間，物流保障工作組及時響應、及時處置應急需求，護航生命物資安全高效運達，發揮了重要作用。

新冠肺炎疫情在全球蔓延，造成國際貨運受阻。交通運輸部在物流保障工作組基礎上，會同12個部門成立了國際物流工作專班，全面協調解決國際物流中遇到的困難。

保障零失誤指揮調度和視頻會議場場正常

用微信語音、視頻聊天，已成為日常生活的一部分。透過小小的屏幕，我們就能和遠在天涯海角的好友傾訴衷腸。雖然偶爾會出現卡頓，卻并不影響愉快的氛圍。

但保網中心應急指揮與視頻保障部主管、黨員李龍躍最不希望看到的是視頻連線過程中出現卡頓和延遲。

李龍躍說，交通運輸應急指揮視頻連線背后關乎生命安全。出現卡頓和延遲就有可能錯過最佳救援時機，無法保障調度有序、政令暢通。

在疫情防控最吃勁的關鍵階段，部機關大樓里幾乎每天都有3到4場視頻會議，每場會議平均90分鐘，這還不包括一些臨時召開的遠程視頻指揮調度。

召開視頻會議，參會單位多；突發事件的調度指揮，預留準備時間短……對于李龍躍和同事來說，每一次都是新挑戰，不能有絲毫懈怠。

那段時間，李龍躍和同事天天緊繃神經，會議期間戴著耳麥盯著屏幕，隨時與多家參會單位溝通，保障指揮調度和視頻會議順利舉行。

疫情防控期間，李龍躍印象最深刻的是2月3日部與湖北省交通運輸廳、交通運輸部長江航務管理局聯合召開的視頻會議。

“受到社區封閉的影響，這兩個單位負責視頻連線設備的工作人員在家里出不來，我們只能和之前沒有使用過這些設備的人對接。對方技術人員工作負荷大，我們配合起來難度也隨之增加。”李龍躍說。

“設備使用方法、機位設置、出現突發情況如何處理等，都是需要溝通的地方。擔心視頻連線出問題，我們演練了多次。”李龍躍說，那次會議他格外緊張，和同事提前一天就跟對方溝通。

視頻連線質量，關鍵要靠網絡環境。視頻連線期間，保網中心網絡和安全技術部副主管、黨員余躍和同事們負責提供網絡支持，時刻監測網絡運行狀態。卡頓、延遲現象出現時，他們必須以最快速度處置，及時關閉專網上除視頻業務以外的其他業務，確保視頻業務線路暢通。

“疫情防控期間，網絡質量總體還不錯，沒有出現大的突發情況。”余躍說，這和保網中心多年來持續提升網絡質量有關。

截至5月27日，保網中心應急指揮與視頻保障部、網絡和安全技術部共同努力，零失誤保障了416場指揮調度和視頻會議。

零失誤是這支團隊多年以來的工作要求。在四川九寨溝地震、“桑吉”輪碰撞燃爆事故、重慶公交車墜江事件等重大突發事件面前，這支團隊以出色的表現，零失誤保障每一次的指揮調度和視頻會議。

不斷學習、不斷總結才能不斷提升業務水平。疫情防控期間，在做好保障工作的同時，保網中心建立了各參會單位視頻會議質量分析模型和后評價指標，可從視頻質量、音頻質量等5個維度，對各分會場視頻會議質量進行考評，督促各單位有針對性地改進提升。

工作干在前整治行業專網提升網絡品質

4月15日，部黨組召開會議，明確在常態化疫情防控中扎實完成好各項重點任務。

隨著疫情防控進入常態化，視頻會議占比越來越高。為了更好地保障部與各地視頻會議，保網中心啟動了交通運輸行業專網整治行動，將視頻會議和各種數據傳輸業務分離，為視頻會議搭建單獨專網，著力提升網絡傳輸質量。

此次行業專網整治行動分兩項，一是將行業專網上的數據和視頻業務分開，保障視頻會議連線質量；二是細化安全策略，保障網絡安全。兩項內容同步開展。

前期，多次視頻會議的成功召開表明，當前行業專網是穩定可靠的，短期內不提升也可以。但余躍不這么認為：“在網絡保障中，我們最不喜歡亡羊補牢。”

為了全力推進行業專網整治行動，通信信息中心選派了2名技術骨干到網絡和安全技術部。算上該部原有的2名員工，共有4人開展這項工作。

推進行業專網整治行動首先是要梳理專網目前承載了哪些業務。近年來，隨著交通運輸信息化的快速推進，行業專網承載的信息化系統越來越多，每個省大概有20到30個系統。余躍和同事要做的工作就是把這些系統部省之間的端口、訪問地址、使用哪條專線等情況弄清楚。

粗略計算，他們一共梳理了600到900個系統。在大量瑣碎工作面前，即使員工數量增加一倍，也顯得捉襟見肘。

白天，余躍和同事要保障視頻會議期間網絡的正常運行，精力高度集中。到了晚上才有時間做專網整治工作，此時已是“人困馬乏”。

就這樣，他們連續加班近一個月，梳理出專網承載的業務。目前，他們正在分離各省視頻和數據業務。

在大家的共同努力下，截至目前，行業專網整治行動已完成線路調整，25個省份形成行業專網線路冗余備份，12個省份完成業務遷移。

調整前，各省視頻和大部分數據業務都使用一條專線。調整后，視頻業務和數據業務有了單獨的專線，2條線并行，可以根據需要相互切換，確保視頻會議線路有冗余備份，提高視頻會議質量。同時，有效做到了“關口前移、關口下沉、關口管控”，全面提升了網絡安全水平。

問題不過夜支撐信息化系統平穩運行

科技抗疫，是技術進步造福于民的生動寫照。以全國重點營運車輛聯網聯控系統為代表的行業信息化系統，讓數據多跑路、讓群眾少跑腿，以“硬核科技”助力疫情防控和復工復產。

為這些系統順暢運行提供基礎運行環境和網絡支撐的，正是保網中心云資源及應用服務部團隊。2017年起，云資源及應用服務部承擔起為國家綜合交通信息平臺提供基礎運行環境的重任，為行業各類信息化系統提供穩定、安全的網絡支持。目前，該平臺已涵蓋了部屬各單位近60個信息化系統，與全行業信息化建設息息相關。

疫情防控期間，農民工返崗運輸情況、各地物流恢復等情況，都要通過數據反映出來。在此背景下，各單位對這些信息化系統的運維、更新頻次日漸增加，以滿足疫情防控要求。

以前，各單位運維、更新系統需要到云資源及應用服務部辦公地，使用運維終端進行操作，確保網絡安全。疫情防控期間，為了減少人員聚集，云資源及應用服務部及時啟動了遠程運維操作。

遠程運維方便了各單位技術人員，云資源及應用服務部的工作量卻成倍增加。

“各單位技術人員要先填寫申請，包括運維內容、使用哪臺電腦遠程操作、運維時間等。審核通過，才能遠程運維。”云資源及應用服務部主管、黨員周馨說，已經開通遠程運維400多次，方便了各單位遠程操作。

翻開云資源及應用服務部制作的遠程運維記錄表，各項信息記錄清晰，服務器的地址都記錄了下來。通過這張表格，就能看到申請人的具體操作。

開通遠程運維的同時，安全風險也在增加。云資源及應用服務部加大巡檢力度，做到一人一賬號、一終端一審計，保障網絡安全的同時，讓運行在國家綜合交通信息平臺上的各業務系統高效運轉。

2月4日16時，幾個數據波動引起了云資源及應用服務部副主管、黨員王瑩的注意。在遠程巡檢中，她突然發現國家綜合交通信息平臺“虛擬化資源減半”，資源總容量大幅減少。

在系統運維中，“虛擬化資源減半”誘發原因較多，多數情況下不會影響系統運行，第二天解決也可以。

“‘問題不過夜’是我們一貫堅持的原則，弄清楚出現異常的原因，自己才安心。”王瑩和周馨沒有遲疑，趕往機房。

18時，她們趕到機房。倆人一邊查看系統日志，一邊與技術人員溝通。深夜，她們終于找到了原因：服務器固件版本過低。升級之后，問題解決，此時已是第二天凌晨。

系統運維工作重在平時，處置突發事件考驗的是保網中心人的應急能力。王瑩和周馨在日常工作中耐心細致對待每一次異常，不放過每一個隱患，使得她們在面臨嚴峻挑戰時，信心十足、臨危不亂。

默默無聞，但勇敢出眾；點滴努力，匯成磅礴動力。疫情還未結束，保網中心人依然奮斗在一線，只為交通運輸“信息動脈”暢通無阻。

抗疫一線，交通人奮戰在繁忙的交通線上。在他們披星戴月的身影后，有保網中心人無言守護的萬千條無形網絡，保障著交通運輸四通八達、安穩無虞。