國內航空WiFi發展起步晚困難多
2014年7月23日，由上海虹橋飛往北京的東航MU5101次航班，成為國內首個衛星寬帶地空互聯的商業測試航班。東航去年在7條國內航線的部分航班以及5條國際航線的全部航班上開通機上WiFi服務，但每個航班只有50個免費體驗名額，需要提前申請；南航去年初首次就客艙WiFi項目公開招標，但仍未大規模普及；春秋航空公司目前只對兩架飛機完成了機上WiFi改造，上網服務還未開通。
國內航空WiFi發展陷入瓶頸有多方面原因。一方面是制度限制。我國民航相關法規規定，乘客乘坐飛機時全程禁止使用移動電話等主動發射無線電信號的便攜式電子設備，飛行模式也不被允許。
另一方面，技術限制導致成本投入增加。我國的民用航空機載移動通信還處于起步階段，空中WiFi所需要的地空基站方式和衛星中繼技術都處于試驗階段，還未大規模應用。中國下一代互聯網研究院專家莫廣衛曾表示，一架飛機的WiFi改造成本約為300萬美元，具體價位取決于機型和設備供應商。
此外，航空公司出于安全因素的考慮，認為不必要的信號干擾可能會對安全問題產生一定影響。為了最大限度地確保乘客安全，航空公司不愿輕易嘗試改造機上WiFi。
看國外如何應對空中互聯網時代
早在2005年，歐洲空中客車公司就推出全球首個機上WiFi網絡系統，借助“全球星”衛星通信系統實現高空上網。目前，美國及部分歐洲國家空中WiFi技術已經發展到相對成熟的階段。
美國
維珍美國航空于2009年成為世界首家全機隊配備WiFi的航空公司。2013年，美國聯邦飛行管理局決定，允許乘客在飛行全程中使用個人電子設備上網。這使空中WiFi的使用得到進一步發展。
目前，美國是空中WiFi覆蓋最完善的國家。美國大多數航空公司已經實現航空WiFi的普及。機票搜索網站Routehappy發布的年度報告顯示，美國航空公司提供機上WiFi服務的航程比例達到78%。
英國
據《每日郵報》報道，英國航空公司的母公司和國際航空集團已建立相關協議，將為90%的英國航空公司飛機配備無線網絡。這項計劃預計在今年實現。
英國航空公司表示，他們將為短途航班提供WiFi服務。空中WiFi可以在30000英尺以上的高空被使用，并且達到70Mbps的速度。盡管空中WiFi的速度不如地面快，乘客仍可使用推特、臉書等社交軟件，同時還能欣賞電影和瀏覽網頁。
芬蘭
2015年年底，芬蘭航空新啟用的空中客車A350 XWB寬體客機上首次實現了網絡連接。2016年，芬航全線機隊完成改造并搭載無線WIFI設備。本月，芬蘭航空宣布洲際航班將于18年5月全線配備無線網絡。
芬蘭航空客戶體驗發展高級副總裁Piia Karhu表示，明年5月起，芬蘭航空的乘客將在所有洲際航班上享受到無線網絡服務。此外，芬蘭航空還將通過免費的北歐天空機上娛樂系統，提供豐富的娛樂、購物、實時新聞等附加服務。
土耳其
連續六年榮膺Skytrax“歐洲最佳航空公司”的土耳其航空公司近日宣布，調整其赴美航班的互聯網連接服務，將之前只在商務艙提供的免費互聯網連接擴展到經濟艙。旅客在登機口登記托運筆記本或平板電腦后，便可在飛機上使用無線網絡服務，享受愉快的出行體驗。
為持續提升乘客的滿意度，土耳其航空不斷完善其機載娛樂系統，以求讓乘客在整個飛行過程中都能獲得獨特的體驗。長途航班上的乘客可使用專門配備的升級版高品質耳機，在網上沖浪的同時，享受土耳其航空屢獲大獎的機載娛樂系統，體驗該系統中數千小時的影音娛樂內容。
美國
英國
芬蘭
土耳其
