餐飲服務是評估高鐵服務水平的一個重要方面，不斷提升餐飲服務水平是各國鐵路部門一直努力的目標。不少國家根據本國特點，提供各具特色的的高鐵餐飲產品。

日本的新干線上有出售便當、小食的推車，但大部分便當是在車站內的便利店出售，因此這種便當被稱為“車站便當”。該便當極具特色的一點是，它汲取了沿線各地的美食，比如北海道的海鮮、仙臺的牛舌、名古屋的土雞、神戶的和牛、廣島的鰻魚等。

日本車站內便利店采取自由競爭的模式，不少公司入駐新干線沿線車站，通過不斷提升便當質量、開發新品種來吸引乘客購買。時下流行的寵物小精靈、輕松熊等也入駐沿線車站，成為兒童們追捧的產品。

因此，有許多的外國游客甚至是當地人，都會專門搭乘新干線，一邊品嘗美味的“車站便當”，一邊欣賞沿途美麗的風景。雖然這種“車站便當”比普通便利店里的便當價格昂貴一些，但因為它新鮮、富有營養、種類多樣，受到旅客們的廣泛好評。

法國高鐵快餐也曾經飽受詬病。但在2013年，法國國營鐵路公司重新招標，紐雷斯特-埃麗奧爾公司接手法國高鐵餐飲服務以后，旅客在高鐵列車上可以品嘗到多種知名品牌的餐點。同時該公司也為滿足旅客新需求，每年更換兩次菜單。

紐雷斯特-埃麗奧爾公司提供的高鐵餐飲價格十分透明，在法國國營鐵路公司的網站上，各種套餐的價格一目了然。這些套餐的價格與普通火車站中的快餐價格基本一致，大多數乘客對這種高鐵快餐的性價比表示肯定。

在法國，高鐵餐飲服務是一項非盈利業務，法國國營鐵路公司每年約向承包商補貼5000多萬歐元。為降低損失，2014年法國國營鐵路公司在車程短于2小時的高速列車上取消了餐吧設置，僅提供流動售賣服務。

西班牙高鐵上也設有餐車，但只有購買商務座或一等座的乘客，才能享受在座用餐的服務。對于其他乘客，餐車只提供三明治、火腿等簡單食物。

到用餐時間，乘務員會提供給乘客一份菜單，菜單一頁寫著這頓餐的頭盤、湯、主菜、面包、甜點，另一頁寫著各種可供用餐時選擇的飲料。并且食物從準備到烹制均由米其林一星餐廳的主廚來完成，乘客在火車上享受的用餐體驗十分優質。這種在座用餐的費用包含在車票當中，但通常價格不菲。

對于西班牙本地人而言，購買在座用餐車票的需求并不迫切，因為很多人往往一兩個小時就能到達目的地，吃一個三明治就能解決饑餓問題，沒有必要買價格高昂的商務座或一等座。