“停車難”問題亟待解決
隨著我國經濟的發展與人民生活水平的提高, 汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量保持迅猛增長趨勢。據公安部交管局統計，2016年新注冊登記的汽車達2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。
截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛。全國有49個城市的汽車保有量超過百萬輛，18個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛。
我國汽車保有量一路飆漲，使得城市“停車難”問題日益凸顯：車位缺口不斷增大、公共停車場建設滯后、亂停車現象屢禁不止等，已成為掣肘城市發展的頑疾。無論在北京、上海等超大型城市，還是重慶、成都等特大城市，甚至人口只有幾萬、十幾萬的縣城和鄉鎮，“停車難”都給群眾生活和政府管理帶來了諸多煩惱。
為了破解城市停車難題，2015年，國家發展改革委會同有關部門印發了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，住建部出臺《城市停車設施規劃導則》、《城市停車設施建設指南》和《關于加強城市停車設施管理的通知》，從規劃、建設和管理三個方面，加強對停車行業的指導。
2016年初，經國務院批準，又印發了《關于印發〈加快城市停車場建設近期工作要點與任務分工〉的通知》。國家發展改革委會同有關部門積極推進，地方各級政府狠抓落實，城市停車場規劃建設取得一定進展，但停車難題仍有待進一步解決。
各國如何解決停車問題
對于現代人的出行來說，汽車早已成為必不可少的代步工具。隨著汽車數量越來越多，各國為了緩解停車難、貴的問題，有自己獨到的辦法。
美國
美國被稱為“汽車輪子”上的國家，十分重視商業區和住宅區的停車位安排和管理。
在美國紐約，停車問題是通過逐步的城市改造來解決的。紐約市在城市改造中拆除老城區無法修復的殘破建筑，有計劃地增設停車場。在建造新樓的時候，更是留足了停車位。
“共享”停車場也補充了停車位的不足。美國的大多數商場都自備停車場。在商場打烊后，這些停車場會進行晚間出租，條件是早上商場營業前，一定要離開。另外，將私有停車位作為公用出租，也有效補充了停車位的不足。不少人把自己的房產門口用作花園的空地修整成停車位，以每月150到200美元的價格出租。
日本
日本作為一個典型的車多地少的國家，講求將每一寸土地利用到極致。日本的停車場有著多種巧妙的設計，各種雙層車位、摩天輪式立體停車場隨處可見，通過充分利用立體空間來增加車位數，一定程度地緩解了停車難問題。
在一些特別繁華和擁擠的路段，日本政府積極倡導“小而分散”的原則。有的停車場只有兩三個車位，但仍然能夠解決車主的燃眉之急。
除此之外，日本政府還規定了“有位購車”。早在上世紀60年代，汽車還不多的時候，日本就已開始實施《關于確保汽車保存場所的法律》，規定個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的。
英國
在英國，人們用錯時停車的方式解決停車難問題。
英國首都倫敦的老城區，道路非常狹窄。不少雙車道馬路上都畫有停車線，并標有可停車時間限制。平時這個車道就是普通的行車道，和其他道路無異，而到了晚上規定時間內，這些停車位則全部向車主開放，只留路邊靠建筑物一側的道路供車輛通行。
此外，倫敦市政府開辟了收費停車場網站。在該網站上，列有市中心地區露天停車場和地下及建筑內部停車場的位置，收費數量和流量等重要信息。車主可以在出門前，在該網站預訂自己需要的停車位。
美國圖
日本圖
英國圖