人民網北京6月22日電（陳苑）正在卡塔爾首都多哈舉行的第38屆世界遺產大會22日（北京時間）對本屆會議中國提交的“大運河”文化遺產申請項目進行了表決，該項目成功入選《世界遺產名錄》，成為我國第46處世界遺產。人民網文化頻道特別采訪到多位專家，對此進行解讀。

大運河的價值無可比擬

如果說綿延萬里的長城是中華民族挺立不屈的脊梁，那么貫穿中國南北的大運河則是民族流動不息的血脈。大運河申遺項目始于2006年12月，包括京杭大運河、隋唐大運河及浙東運河沿線8個省市27個城市的58個遺產點，河道總長1011公里。中國社會科學院學部委員劉慶柱認為，“中國之所以成為一個多民族統一的國家，大運河的作用不可替代，大運河是世界文明史上獨一無二的遺產。”

在古代，大運河是國家的生命線，它將我國因自然地理形成的東西向的多條水路，通過人工開鑿，進行南北向溝通，展現了中國古代極高的科學技術水平，是一項非常偉大的工程。如今交通運輸方式雖然有了日新月異的變化，但大運河仍然保持著強大活力，仍是中國經濟發展的大動脈，占有舉足輕重的地位。

運河遺產作為世界文化遺產項目的新拓展，目前，已有5項國外運河及其相關的遺產被列入《世界遺產名錄》，其中包括法國米迪運河、比利時中央運河的四條吊橋、加拿大里多運河、英國旁特斯沃泰水道橋與運河和荷蘭阿姆斯特丹17世紀運河區。中國社會科學院考古研究所研究員、中央文史研究館館員安家瑤認為，“這些都是工業革命之后開鑿的運河，歷史僅有二三百年，無論從時空跨度、歷史價值、以及其中所蘊含的科技含量上相比，它們與中國大運河都是無法相提并論的。大運河在世界上的價值是無可比擬的。”

“活態遺產”申遺有特殊性

大運河申遺具有其特殊性，它是仍在使用的活態線性文化遺產，對這類項目申報世界文化遺產在中國尚屬首次。“大運河的保護管理具有不同于其他古建筑、古遺址的鮮明特點，維護其水利、航運等現實功能，本身也是遺產價值的重要組成部分。”國家文物局有關人士曾在2012年全國政協召開的大運河保護與申遺跟蹤調研情況通報會上介紹到。

大運河的申遺與保護工作十分艱難復雜。2005年世界遺產中心將運河遺產拓展為世界遺產名錄項目。2006年兩會上，全國政協委員提案，呼吁將大運河申報世界遺產。2006年底，大運河列入預備名單。國務院由文化部、國家文物局牽頭，組織國家發改委、財政部、國土資源部、環境保護部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、水利部等有關部委和大運河沿線的北京、天津、河北、江蘇、浙江、安徽、山東、河南8個省、直轄市人民政府共同成立了大運河保護和申遺省部際會商小組。“通過會商小組來進行‘通氣’協商，讓大運河既可保持其歷史文化性，同時又可兼顧其現代運輸功能。”安家瑤告訴記者。