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“一帶一路”建設(shè)央企交出怎樣的成績單

發(fā)布時間: 2017-05-09 11:56:19  |  來源: 光明日報  |  作者: 溫源

光明日報記者 溫源

從已經(jīng)開通運營的亞吉鐵路到即將通車的蒙內(nèi)鐵路,從中巴喀喇昆侖公路到遍及東北亞、中亞等地的跨境通信光纜,“一帶一路”倡議實施以來,中央企業(yè)積極參與沿線國家重點項目建設(shè),打造出一張張亮麗的國家名片。在“一帶一路”建設(shè)中,中央企業(yè)發(fā)揮了什么樣的作用?沿線國家項目取得哪些進展?未來還將有怎樣的布局?國務(wù)院國資委主任肖亞慶攜六家央企負責人在8日召開的國新辦發(fā)布會上一一道來。

央企“一帶一路”建設(shè)取得重大進展

中國交建在“一帶一路”沿線修建了10320公里公路、152座橋梁、95個深水泊位、10座機場;“中車制造”已遍及全球102個國家和地區(qū),全球83%擁有鐵路的國家都運行著中車產(chǎn)品;中國石油去年在“一帶一路”國家項目的油氣權(quán)益產(chǎn)量近6000萬噸,占全部海外總產(chǎn)量的八成……這些成績單,是中央企業(yè)深度參與“一帶一路”建設(shè)的最佳注解。

“‘一帶一路’倡議實施三年多來,累計共有47家中央企業(yè)參與、參股、投資,或者和相關(guān)國家的企業(yè)合作共建了總計1676個項目,有力促進了當?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展,也為中央企業(yè)‘走出去’提供了豐富的實踐。”肖亞慶表示。

三年多來,中央企業(yè)的基建步伐已遍及“一帶一路”建設(shè)的方方面面。高鐵“走出去”方面,除了廣為人知的亞吉、蒙內(nèi)、雅萬等鐵路線,中老(中國至老撾)等鐵路已開工建設(shè),中泰(中國至泰國)鐵路等一批鐵路項目也在加快推進。公路方面,中巴喀喇昆侖公路等項目給當?shù)亟煌◣砻黠@改善,有力促進了當?shù)鼐用裆a(chǎn)生活條件的改善。通信網(wǎng)絡(luò)方面,中國移動率先在巴基斯坦開通4G無線寬帶服務(wù);跨境海底光纜、陸地光纜等大容量高速度通信設(shè)施打造了全方位的通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通體系。

能源短缺一直是制約“一帶一路”相關(guān)國家經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。中央企業(yè)在“一帶一路”沿線20多個國家建設(shè)了60多個能源項目、油氣合作項目,帶動了當?shù)刭Y源開發(fā)和能源建設(shè)。中俄、中哈、中緬原油管道,中俄、中亞、中緬的燃氣輸送管線等有效地解決了油氣資源輸出難的問題。此外,中央企業(yè)還承建了一批電站和電網(wǎng),為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供了強大的動力支撐。

由國機集團等央企投資建設(shè)的中白(中國與白俄羅斯)工業(yè)園一期起步區(qū)日前建成,首批9家企業(yè)已經(jīng)入駐,今年6月中白商貿(mào)物流園也將完工。近年來,中央企業(yè)加大了“一帶一路”沿線國家產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)力度,有力推動了所在國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。

唱響“融”字主旋律

在蘇丹37區(qū),一個被普遍認為“沒有希望”的勘探禁區(qū),中國石油運用多年積累的勘探理論,發(fā)現(xiàn)了儲量達5億噸的法魯杰油田;中國交建僅在蒙內(nèi)鐵路建設(shè)中就為當?shù)鼐用翊蛄?00多口深水井;國家電網(wǎng)公司境外項目員工的本地化率高達97%……除了項目,中央企業(yè)還為“一帶一路”沿線國家?guī)チ思夹g(shù)、就業(yè)、文化以及一個誠信、守法、負責、綠色的央企形象,成為人才的孵化器、產(chǎn)業(yè)的推進器和社區(qū)的好鄰居。

據(jù)了解,中央企業(yè)目前海外分支機構(gòu)38.4萬名員工中,85%是本地員工,不少企業(yè)員工本地化率達到90%以上。在直接提供就業(yè)崗位的同時,還間接帶動了十幾倍甚至幾十倍的當?shù)鼐蜆I(yè)。中央企業(yè)還十分注重加強對當?shù)貑T工的技術(shù)技能培訓,中國中鐵、中國鐵建等央企在非洲國家修建鐵路過程中培訓了16萬名專業(yè)技術(shù)人才。依托中國高校,一些央企資助項目所在國的員工來到中國留學深造,大大提高了當?shù)厝瞬诺募夹g(shù)水平。

據(jù)悉,蒙內(nèi)鐵路建成后預計將對肯尼亞GDP的貢獻率超過兩個百分點。在哈薩克斯坦,中國石油控股的阿克糾賓公司,納稅額占當?shù)囟愂盏?0%。肖亞慶指出,中央企業(yè)在實施“一帶一路”的建設(shè)過程中使許多國家的基礎(chǔ)設(shè)施得到明顯改善,使當?shù)刭Y源優(yōu)勢變成產(chǎn)品優(yōu)勢,有力促進了當?shù)亟?jīng)濟增長。另一方面,也促進了央企自身的國際化進程,企業(yè)更加熟悉當?shù)氐姆伞⒄吆腿宋沫h(huán)境,增加了國際化經(jīng)驗,推動了產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新,提升了企業(yè)的核心競爭力。同時,也有力推動了全球化進程,成為全球經(jīng)濟復蘇的新動力。

修公路時專門為野生動物留出通道;電站環(huán)保標準高于世界銀行統(tǒng)一標準;積極為所在國建設(shè)醫(yī)院、學校……中央企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中嚴格遵守國際通行規(guī)則和當?shù)胤煞ㄒ?guī),致力于將綠色發(fā)展理念貫穿生產(chǎn)經(jīng)營全過程,同時積極參與公益事業(yè),造福當?shù)厝嗣瘛?/p>

“一帶一路”是筑夢之路,是共享之路。在中國中車集團公司董事長劉化龍看來,“一帶一路”順利推進和實施的關(guān)鍵就是“怎么融進去”,項目建設(shè)要融進當?shù)厝嗣竦纳睿嬲龅矫裥南嗤ā⑽幕谕ā⒐餐l(fā)展,才能實現(xiàn)“一帶一路”提出的共商、共建、共享總目標。

“走出去”整體風險可控

肖亞慶表示,“十三五”期間,國資委將引導央企把“一帶一路”建設(shè)作為重點進行推進,同時將為央企參與“一帶一路”建設(shè)營造良好的環(huán)境和氛圍,包括政策的支持、考核的支持以及做好風險管理等。

過去的三年對“一帶一路”建設(shè)來說還只是一個開端。數(shù)據(jù)顯示,中央企業(yè)在“走出去”過程中的年均投資增長率為15%,年均銷售收入增長率為4.5%。“隨著‘一帶一路’沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷展開,央企投資項目的不斷落地,以及和當?shù)仄髽I(yè)的融合不斷深化,投資將是一個不斷深化和不斷拓展的過程。”肖亞慶表示。

實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值是國資委和中央企業(yè)的責任。任何一項投資都會有風險,海外投資也不例外。對此,肖亞慶坦承“央企在‘走出去’的過程中也交了不少學費,但總體上是很好的,一年比一年有所進步,風險是完全可控的”。

他表示,相比歐美國家,我國央企國際化的時間很短、經(jīng)驗不足,所以在“一帶一路”建設(shè)過程中應秉持開放、包容的態(tài)度,通過與世界領(lǐng)先企業(yè)和國際組織的合作有效規(guī)避風險。他指出,“一帶一路”建設(shè)是有規(guī)劃的,不是盲目的,每一個建設(shè)項目都有長期發(fā)展的指南和可行性研究報告。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深化,央企的風險防控能力也將逐步提高。

《光明日報》( 2017年05月09日 07版)

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責任編輯: 栗衛(wèi)斌
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