二月二十八日，施工人員在西成高鐵陜西段作業。新華社記者 李一博攝
2016年8月18日，西安至華沙的首趟中歐班列發車。姜峰 唐振江攝影報道
2016年6月7日，嘉賓在莫斯科一場發布會上使用華為手機。新華社記者 戴天放攝
2月8日，中國中車出口緬甸新款機車在大連啟運。（圖片來源：中國中車官網）
2017年春節假期，云南迎來旅游客流高峰，賞花專列穿過羅平油菜花海。楊文明 張俊攝影報道
一名巴西農民展示自家的東方紅拖拉機。（新華社發）
青島海西重機的生產基地。新華社記者 徐速繪攝
在中國坐高鐵是怎樣的體驗？近日，這個話題成為美國社交網絡的熱議對象。中國高鐵不僅獲得各國網友的夸贊，也顛覆了許多外國人對中國制造的認知。事實上，除了社交媒體，近年來英國《泰晤士報》、美國《華爾街日報》等主流媒體，也多對高鐵、手機等中國品牌報以正面關注。
世界點贊中國高鐵，是中國制造形象提升的縮影。如今，中國制造不再意味著廉價、山寨和低質，一批中國品牌開始得到國際認可。而在海外媒體上，細心的人們也會發現，外媒對中國品牌的報道也開始變得“友好”起來。
擺脫廉價低質刻板印象
“我們都擔心中國貨質量差，但即便如此，它們對我們也有用處。比如，中國生產的電話和其它產品，方便了我們的生活。”2012年，英國廣播公司（BBC）國際臺以“我家的中國貨”為主題，向世界網友征求意見和感受，其中，有名網友這樣表達他的看法。那時，在部分消費者眼中，“便宜”、“低端”、“湊合”是中國貨的代名詞。
4年后，為拍攝紀錄片《中國創造》，BBC的記者來到中國，在體驗了中國制造的機器人、自動駕駛汽車等產品后，該記者不禁感嘆“中國已經不再是那個只能批量生產他國創新產品的國家了，中國制造正在轉型為中國創造。”
如今，中國品牌在世界的認可度越來越高。麥肯錫的一項研究報告指出，在質量相當和價格相差不多的情況下，62%的消費者更喜歡中國品牌，人數比5年前高出一半多。而另一項針對韓國消費者的調查顯示，有75%的韓國用戶曾購買過中國制造的數碼或家電產品。而這些用戶中，有85%表示愿意再次購買中國產品。
如今，“中國制造”正在迎來向智能制造轉型的時代。隨著中國電子產品、建筑材料、紡織品和汽車等出口越來越多，中國品牌形象也在逐步提升。而外媒也對近年來中國品牌的變化給予關注。
據美國《福布斯》雜志網站報道，2011年，中國售出的智能手機約70%來自三大外國品牌：諾基亞、三星和蘋果。當時，國內電子產品大多被認為是廉價仿冒品，不被本國和海外市場認同。“而現在，過去了不到5年，情況已經發生變化。去年，中國銷量前10位的智能手機有8個都是中國品牌。”報道稱。
德國《商報》報道稱，“沒有品牌，價格便宜，這曾經是中國商品的標準特點。然而，這些特點已經成為歷史。如今，設計和打造品牌成為很多中國企業的首要目標。”法國《回聲報》也表示，中國的生產商不再制造基礎產品，而是開始提高檔次。他們不再滿足于出口商品或者購買美國債券，而是越來越多地希望得到市場、技術與品牌。
低端制造走向高端創造
“中國公司大疆生產的‘精靈’系列無人機，是目前全世界最流行的無人機產品。”在去年美國《時代》雜志推選出的“當今世界最具影響力的50 款科技產品”中，中國大疆無人機榜上有名。
這不是中國新興產品第一次在世界主流媒體上嶄露頭角。美國《紐約時報》網站近日刊文稱，透過“中國制造2025”計劃，政府希望通過政策支持促進新興產業發展。在這一計劃的支持下，中國電池企業開始趕超日韓，機器人、飛機制造等領域也將得到扶持。
事實上，社交網絡、移動支付、視頻直播等諸多領域的“中國式創新”也曾讓《紐約時報》發出感慨：“中國科技行業在某些方面已經領先美國。一些西方科技公司，正從中國企業那里尋求創意。”在一篇報道中，《紐約時報》援引科技調研公司Stratechery的創始人本·湯普森的觀點表示，“中國抄襲美國的說法早已過時，在移動領域，美國已經開始抄襲中國”。
驚嘆于中國加強創新驅動，推動中國制造向中國創造轉型，外媒近期頻繁關注中國提出的“中國制造2025”計劃。美國《福布斯》雙周刊網站近日刊文指出，中國正試圖實現其“中國制造2025”計劃中的目標，該計劃旨在加強制造業創新，促進本土產品發展。報道指出，目前，中國高新技術產品的國內核心基礎零部件平均有50%以上來自國外。為了減少這種依賴，中國正專注于創建創新中心。“中國制造2025”旨在到2020年實現40%的核心基礎零部件、關鍵基礎材料實現自主保障，到2025年將這一比例達到70%。”
西班牙《世界報》則指出，中國不想只以一個廉價和污染工業中心的形象立于世界，而是希望到2025年成為以知識密集型產業為主導、最具經濟發展活力的高科技天堂。
“在過去幾十年中，中國企業已經從‘模仿者’進化為有影響力的‘創新者’。”路透社報道稱。
國家名片帶動世界發展
位于昆山的德國機械制造商比勒公司距離上海只有一小時車程。在工廠車間內，德國人馬庫斯·希普正使用一臺高科技設備，將小金屬薄片制造成精密部件。
這是德國廣播電臺網站日前發布的一篇報道中描述的場景。在報道中，馬庫斯·希普說：“以前中國企業既沒有資金也沒有對高科技設備的需求。現在發生了變化，因此我們在這里有很好的機會：在中國獲得不菲利潤并銷售不少設備。”
報道稱，中國制造的轉型升級有利于德國經濟。中國將在機器人、飛機制造和可再生能源行業等領域重點發力，而外國經濟——也包括德國經濟將明確從中獲益。
德國媒體的報道反映出世界對中國制造的關注，尤其是中國制造能夠多大程度惠及世界。
近日，英國《金融時報》關注了中國去年對海外能源項目的融資飛速增長的情況，報道認為，2016年，中國對石油、天然氣、煤炭、水力及其他能源設施的貸款總額大幅增長，且大部分指向發展中世界，這凸顯了其“基建外交”對發展中世界的吸引力，并加強了作為全球發展融資主要提供者的地位。
除了工業、能源等項目，外媒還關注高鐵、衛星等一批中國國家品牌對世界的影響。如今，神舟飛天創造“中國高度”，蛟龍潛海成就“中國深度”，高鐵飛馳跑出“中國速度”，北斗導航展現“中國精度”。這些國家名片在推動中國發展的同時，也造福世界。
美國《華爾街日報》聚焦中國衛星導航系統對“一帶一路”沿線國家的影響，報道稱，“一帶一路”沿線及周邊國家將成為首批加入中國衛星導航系統的國家。這就意味著，到2018年，從東非到南太平洋的人們都可以用上中國的北斗二號系統，這些國家將享受中國的太空成就，通過北斗系統來刺激本國經濟，并促進新絲綢之路沿線的貿易。澳大利亞新聞集團則在報道中關注了量子衛星“墨子號”對信息安全的影響。報道指出，中國成功發射世界首顆量子衛星，為全球數字通信安全帶來了新希望。
