中國經濟網編者按：“一帶一路”倡議提出3年以來，一系列重大項目落地開花，創造了大量就業機會，帶動了各國經濟發展。不僅喚起了沿線國家的歷史記憶，更聯絡了沿線人民的緊密關系和深情厚誼。
中國經濟網記者從交通運輸部了解到，在 “一帶一路”沿線，每天都在上演著一個個動人的新絲路故事，或真情滿滿，或鼓舞人心。
比雷埃夫斯的孩子
中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭中方人員與希臘當地員工一起工作
“ PCT(中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司)就是我溫暖的家，是我的歸宿。”PCT副總經理Karakostas Angelos 說道。
Karakostas Angelos自1997年3月加入中遠希臘公司，已在中遠海運工作了 13 個年頭。
自2008年成立至今，PCT在希臘新增1000余個穩定和長期的就業崗位，除7名高層管理人員外，全體員工都在希臘當地招聘。
“和諧共贏”，是PCT公司從初到比港就一直堅持的經營理念，主動融入當地社會，推動地方經濟發展，實現和諧共贏。雖然也經歷了初期的質疑和示威，但來自東方的“和”文化，很快就得到了希臘當地政府和人民的認同。
中遠海運跨文化管理理念和實踐為希臘員工們帶來了“中國式溫情”：碼頭周圍很難找到吃飯的地方，員工的午飯只能靠自帶，很不方便。PCT管理層便決定由公司提供免費的午餐，并由員工組織了自己的午餐管理組織，通過招標來管理午餐；每年圣誕節，公司都邀請14歲以下的兒童和他們的家長來公司相聚，還給每個小朋友準備一份禮品；每年評選4名希臘“洋勞模”，獎勵一周時間的免費中國行；在生產上特別關注希臘員工的安全，及時排除隱患，以便每個人安心工作；部分希臘員工不喜歡儲蓄，在工資發放前常因為臨時原因導致資金周轉困難，PCT也針對性建立了相關制度，讓他們可以提前預支部分工資。
潤物細無聲。通過這些措施，PCT員工逐漸感受到自己是公司的主人，公司的發展也是自己的保障。通過系列安排，PCT將部分業務分享給了比港港務局，使他們也能夠維持穩定增長的生產；通過捐助希臘特奧會、為社區學校捐助取暖用燃油和為當地社區失業人員提供食品、在碼頭做綠化等方式積極融入希臘社會，與當期社區實現和諧共贏。
當地出租汽車司機克馬提亞斯說：“我(對PCT公司)說不出什么負面的東西，這些中國人非常有禮貌，有知識。我相信他們是想幫助希臘，所有的這些要是來得更早就好了。”
在當地人看來，中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司，早已是名副其實的“比雷埃夫斯的孩子”。
你好！Yassou！
比雷埃夫斯
陽光下的愛琴海猶如一面明鏡，倒映出神祈居住的天堂色彩，繁忙的比雷埃夫斯港口，在柔和的海風撫摸下，美好而恬靜。
比雷埃夫斯港作為希臘第一大港，也是地中海地區第二大港口，是連接東歐、地中海、巴爾干及黑海地區的海上門戶，年集裝箱吞吐量約占希臘全國箱量的 70%-80%。比雷埃夫斯港作為“歐洲的南大門”，承擔著中國與歐洲的經濟、文化和貿易的重要橋梁作用，是“一帶一路”上的一個閃耀亮點。
據介紹，中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司(簡稱“PCT”)于2008年11月28日注冊成立，是中國企業在海外全資獨立經營的首家集裝箱碼頭公司。中遠海運為比雷埃夫斯港帶來的，可謂是“翻天覆地”般的變化--
2010年9月，中遠海運集團正式接管三個月后，PCT即實現單月盈利；2012年5月彌補完公司以前年度產生的虧損，實現整體盈利。在全球航運形勢持續低迷、希臘整體經濟環境惡化的背景下，以PCT為絕對主力的比雷埃夫斯港于2011年、2012年連續兩年奪得全球前100大集裝箱港口的吞吐量增長率冠軍，被世界權威雜志Containerization International評為2011年全球集裝箱碼頭10大Winner冠軍；并于2013年奪得該榜第十名，2014年的吞吐量增長率仍居前列，2015年短暫穩定后，2016年再次實現增長，比港的全球排名由2011年的第93位躍升為2016年的38位。
在希臘，“COSCO SHIPPING”已經成為最受歡迎的一張中國名片，PCT也成為了中希兩國友好合作的成功典范。
隨著歐盟經濟中心逐漸向南歐以及地中海地區轉移，以及與中國貿易量的增加，比雷埃夫斯港作為南歐和地中海海運貨物主要中轉樞紐港的地位日益突出。在“一帶一路”倡議下，今天的PCT正在朝向“樞紐港”、“中歐陸海快線”、“物流分撥中心”的目標，將比港打造成為愛琴海、地中海沿岸的一顆明珠，為“一帶一路”中國企業國際合作樹典范。
最動情的告別
中遠海運特運歐地航線救援行動
2017年3月9日，“ANNA”號船員在依依惜別的深情和淚水中與中遠海運“大吉”輪船員握手，擁抱，告別。
10天前，也就是2017年2月28日，中遠海運大吉輪在其處女航從地中海駛往目的港利比亞米蘇拉塔途中，值班駕駛員接收到“‘ANNA’號貨艙進水，即將沉沒，需要立即救援”的緊急呼叫。
接報后張國良船長迅速組織全體船員對遇險船舶展開搜救行動，最后成功救起“ANNA”號的全部10名船員。“ANNA”號在船員棄船2小時33分鐘后沉沒。
歐洲地中海航線是中遠海運旗下全球最大特種船公司中遠海運特運的一條傳統固定班輪航線，也是一條與“一帶一路”建設緊密相關的航線。公司每月約有5-6艘船從遠東港口出發，裝載著風電設備、機車設備、電力設備、石油鉆井設備、化工設備等各類項目貨物以及RTG、拖輪、駁船、游艇等甲板貨開往歐洲、北非地區，再從當地運回各種精選礦、糧食、鋼材、紙漿等貨物。此次救助“ANNA”號的大吉輪為公司新造重吊船，2017年初剛剛投入營運。
大吉輪救助anna號的義舉在當地和國際社會引起了強烈反響，贏得廣泛感謝贊譽。
“我帶著你，你帶著希望”
新光華輪運載希望六號
2017年2月18日，中遠海運集團旗下中遠海運特種運輸股份有限公司10萬噸級半潛船新光華輪在上海綠華山南錨地成功裝載中遠海運重工有限公司所屬南通中遠船務為英國DANA石油公司設計建造的圓筒型浮式生產儲卸油平臺(FPSO)“希望6號”，揚帆起程，前往英國北海海域作業。
“我帶著你，你帶著希望……”正是“希望6號”使命的寫照。
據介紹，中遠海運特運與中遠海運重工同為中遠海運集團旗下二級公司，在該項目中從裝貨準備到航前會議、再到現場裝貨等各個環節密切溝通、通力協作，打造了“中遠海運制造+中遠海運運輸”的又一成功典范，充分展示了中遠海運集團改革重組后的實力提升，及為全球客戶提供“一攬子”綜合服務的水平和實力。
分析稱，這一模式將為“21世紀海上絲綢之路”建設注入更多“中國制造+中國服務”的支撐力量。(中國經濟網記者 馬常艷)
