貴陽(yáng)車輛段貴陽(yáng)北動(dòng)車所全貌。　胡志強(qiáng)　攝

中新網(wǎng)貴陽(yáng)3月10日電題：立體交通助力貴州構(gòu)建“一帶一路”交通樞紐

作者 楊云

“便捷交通讓茶貿(mào)易更具競(jìng)爭(zhēng)力。”貴州省湄潭縣黔茗茶業(yè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理魏矗巍告訴記者，“路不好，成本會(huì)很高；路不好，農(nóng)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)化就慢。天塹變通途，農(nóng)產(chǎn)品就能通江達(dá)海，國(guó)際貿(mào)易就有利。”

貴州“地?zé)o三尺平”，自古就有“八山一水一分田”之說(shuō)。全省92.5%的國(guó)土面積為山地和丘陵，被大山河流橫切豎割的貴州，加上典型的喀斯特地形地貌，使“黔道難”毫不遜于“蜀道難”。

作為中國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，貴州人一直傾力破解“黔道難”，通過(guò)逢山開(kāi)路、遇水搭橋，如今立體交通網(wǎng)建設(shè)已初見(jiàn)成效。

經(jīng)過(guò)建國(guó)60余年建設(shè)，“地?zé)o三尺平”的貴州交通實(shí)現(xiàn)了從單一的公路，到公路、鐵路、航空、水運(yùn)立體性的轉(zhuǎn)變。

在國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向西部?jī)A斜的政策支持下，近年來(lái)，貴州相繼實(shí)施鐵路高速公路機(jī)場(chǎng)和水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展。貴州省相繼貫通了蘭海高速、廈蓉高速、杭瑞高速等大通道，可直達(dá)廈門(mén)、北海等“海上絲綢之路”樞紐。

2015年，貴州實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速；2016年，貴州形成了西南地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)最重要的丁字路口；2016年，貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1500萬(wàn)人次，各市州機(jī)場(chǎng)均取得快速發(fā)展；世界第一高橋北盤(pán)江大橋竣工，貴陽(yáng)至昆明高速鐵路建成通車，烏江航道全線貫通……貴州水陸空一體化的交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。

歷史上，從中原到緬甸、印度和東南亞的“南方絲綢之路”，貴州曾是其中一條重要驛道。如今，作為西部南下出海通道交通樞紐的貴州，成為構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要區(qū)域，也是連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的重要門(mén)戶。