中國網(wǎng)新聞3月30日訊（記者戚易斌 實(shí)習(xí)記者溫昊暐）近日，一張重慶輕軌2號線在李子壩站“穿”居民樓而過的照片火爆網(wǎng)絡(luò)，高難度的工程技術(shù)震驚外國網(wǎng)友。《鏡報(bào)》、《每日郵報(bào)》、《每日電訊報(bào)》等英國媒體均予以關(guān)注。
隨著中國工業(yè)技術(shù)的不斷提高以及工程建設(shè)理念的持續(xù)創(chuàng)新，中國工程建設(shè)能力逐漸處于世界領(lǐng)先地位。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，中國企業(yè)“走出去”步伐加大，參與到各國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中。
國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)成果豐碩
交通部部長李小鵬在2016年12月26日召開的全國交通運(yùn)輸工作會議上發(fā)表重要講話時指出，2016年我國鐵路升級發(fā)展步伐明顯加快。高鐵運(yùn)營里程突破2萬公里，占世界總里程的60%以上。鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新步伐不斷加快，我國自行設(shè)計(jì)、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組首次載客運(yùn)行，高鐵、重載鐵路技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
回顧2016年，交通運(yùn)輸服務(wù)“三大戰(zhàn)略”取得顯著成效，“一帶一路”互聯(lián)互通取得積極進(jìn)展。中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路建設(shè)等項(xiàng)目成功落地，大湄公河次區(qū)域9大交通走廊初步形成，中蒙俄國際道路貨運(yùn)順利試運(yùn)行。
除此之外，港珠澳大橋主體工程中的橋梁工程全線貫通，大幅度縮短珠海三角洲、香港和澳門三地之間的公路交通時間。高寒高海拔地區(qū)高速公路建設(shè)、特大型橋梁防災(zāi)減災(zāi)與安全控制、濱海地區(qū)粉細(xì)砂路基修筑與長期性能保障技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力顯著提升，道路建設(shè)技術(shù)水平大幅提高。
中外基礎(chǔ)建設(shè)合作如火如荼
“一帶一路”沿線國家中，有一些國家基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，限制了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。而中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)均位于世界前列，這種輸入與輸出需求的無縫對接，促使中國與“一帶一路”沿線國家在港口、公路和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域開展了大量合作。
喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路段。（網(wǎng)頁截圖）
巴基斯坦——喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目
喀喇昆侖公路是巴基斯北部地區(qū)的交通大動脈，是中巴兩國唯一的陸路通道，也被成為“中巴友誼公路”。2010年1月4日，阿達(dá)巴德地區(qū)發(fā)生大規(guī)模山體滑坡，滑坡體截?cái)嗌较潞恿?，形成一個20多公里長的堰塞湖。公路部分被淹沒，通行中斷。
2012年7月26日，堰塞湖改線段項(xiàng)目開工，這是喀喇昆侖公路全線的重點(diǎn)控制性工程，由中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施。來自中國的筑路者,通過3年的時間，在群山間新建了5條總長7公里的隧道，克服所在地海拔高、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)、教派沖突不斷、交通運(yùn)輸不便等諸多困難，成功解決了堰塞湖難題，使中巴友誼公路時隔5年多重新貫通，這5條隧道也被命名為“中巴友誼隧道”。
這一項(xiàng)目的竣工顯著改善了該地區(qū)的交通狀況，同時極大促進(jìn)了巴基斯坦和中國的互聯(lián)互通，增加了兩國的合作與交流，對推動“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施意義重大。
當(dāng)?shù)貢r間6月22日，烏茲別克斯坦首都塔什干，中亞最長隧道正式通車。一列火車穿過安帕鐵路甘姆奇克隧道駛出隧道。（視覺中國）
烏茲別克斯坦——“安格連－帕普”鐵路卡姆奇克隧道項(xiàng)目
烏茲別克斯坦境內(nèi)的“安格連—帕普”鐵路全長129公里，將烏費(fèi)爾干納盆地安集延、納曼干和費(fèi)爾干納等3個州與烏其他地區(qū)連接起來。中國中鐵隧道集團(tuán)承建長19.3公里的卡姆奇克隧道，是全線的咽喉要道。
卡姆奇克隧道位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區(qū)，穿越庫拉米山、庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，建設(shè)難度非常大。該工程于2013年7月29日正式開工，項(xiàng)目建設(shè)歷時三年，中烏雙方團(tuán)結(jié)一心，通力合作，攻堅(jiān)克難，順利建成這條“中亞第一長隧”。
“安格連—帕普”鐵路對烏茲別克斯坦具有重大意義，被列為“總統(tǒng)一號工程”，有望徹底改變?yōu)蹙硟?nèi)運(yùn)輸需繞道他國的窘境。同時，該鐵路也是未來中吉烏鐵路的重要路段，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的重要工程項(xiàng)目。
該鐵路被視為建設(shè)“一帶一路”的重要舉措，對發(fā)展中烏經(jīng)濟(jì)合作，乃至整個中亞地區(qū)的合作都具有重要意義。