歷史上，橫跨亞歐大陸的古商道，因?yàn)橹袊a(chǎn)的絲綢在絲路上長期占有主要位置而稱為“絲綢之路”，駝隊(duì)則是活躍在絲路上的主要運(yùn)輸工具。如今，列車飛馳的轟鳴聲，替代了響徹千年的聲聲駝鈴。新疆維吾爾自治區(qū)改革辦常務(wù)副主任劉建新說，西部大開發(fā)和“一帶一路”倡議使得長期以來偏居一隅的新疆，轉(zhuǎn)而成為我國向西開放的最前沿，奔馳在西出鐵軌上的多個(gè)中歐班列，都選擇途經(jīng)新疆經(jīng)由阿拉山口口岸前往歐洲市場，這也為中歐班列中國境內(nèi)“最后一站”新疆帶來發(fā)展機(jī)遇。中歐班列的開行，被視為鐵軌上的“絲綢之路”。在“一帶一路”實(shí)施和構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制背景下，這些絲路上的鋼鐵駝隊(duì)，開始跨越上萬公里的征程。

年出境班列超1200列

新疆是國家“一帶一路”愿景與規(guī)劃中重要的節(jié)點(diǎn)地區(qū)，阿拉山口便是新亞歐大陸橋上我國向西開放的重要節(jié)點(diǎn)城市?！鞍⒗痹谕回收Z中是“花色”的意思，如今，昔日茫茫戈壁已經(jīng)多點(diǎn)開花，成為以進(jìn)出口貿(mào)易、加工業(yè)、中轉(zhuǎn)貨物為主的口岸新城，有35種中歐班列都會(huì)途經(jīng)此處進(jìn)行編組。阿拉山口口岸也因此成為一個(gè)集鐵路、公路、航空、輸油管道四種運(yùn)輸方式為一體的國家重點(diǎn)建設(shè)和優(yōu)先發(fā)展的一類口岸，也是我國最大的陸路口岸和我國向西開放的第一門戶。

　　 阿拉山口火車站貨場

班列的開行為我國內(nèi)地與歐洲的貿(mào)易往來打開了便捷通道。來自新疆經(jīng)信委的信息顯示，自2011年國際貨運(yùn)班列開行至今，新疆阿拉山口口岸助力國際貨運(yùn)班列突破千列大關(guān)，由此帶來的物流、商品流等流通信息是其他省份所不具備的。隨著“一帶一路”倡議進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國中歐、中亞班列開行范圍及密度迅速增加，僅去年一年，途經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境的中歐、中亞班列就超過1200列，實(shí)現(xiàn)了中歐、中亞國際貨運(yùn)班列的常態(tài)化運(yùn)作。

“中歐班列”是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。其主要特點(diǎn)是運(yùn)距短、速度快、安全性高，具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞街弧?/p>

記者從阿拉山口市口岸管理辦公室獲悉，出境班列的增加，還帶動(dòng)了口岸集裝箱出口量的穩(wěn)定增長。去年阿拉山口鐵路口岸出口集裝箱138萬噸，同比增長25.8％。其中，12月鐵路口岸出口集裝箱13.7萬噸，同比增長七成多。