2016年，重慶出臺《關于深化拓展五大功能區域發展戰略的實施意見》，以實現空間布局更加優化、資源配置更加高效、發展動能更加強勁、發展特色更加彰顯、生態環境更加優美的工作目標。
談變化，最直觀的莫過于交通的變遷。上世紀80年代前，重慶僅建成5座大橋；截至2016年底，僅主城長江和嘉陵江上就擁有橋梁29座；今年，重慶主城將同時建設11座跨江大橋。重慶成為名副其實的“橋都”。
軌道交通從無到有，發展迅猛。目前，重慶實現軌道交通運營里程213公里，規模排名全國第六。其中單軌交通運行里程99公里，重慶借此成為全球最大的單軌交通裝備制造業基地，創立了多個國家、行業和地方跨座式單軌標準規范。目前，國內外40多個城市正在規劃研究應用重慶單軌交通系統……
截至2016年底，全市鐵路網形成“一樞紐八干線”網絡格局，高鐵通車里程達到356公里；高速路總里程達到2818公里，路網密度3.42公里/百平方公里；農村公路總里程達到12.4萬公里，撤并村全面實現通達，行政村全面實現通暢；內河水運貨運平均運距、水路貨運周轉量等多個水運指標位居全國內河首位，4個樞紐港、9個專業化重點港口為支撐的內河航運體系基本形成；江北機場旅客吞吐量達3589萬人次，全國排名第九。
大力推進以交通為主的基礎設施建設，是深入實施五大功能區域發展戰略的一個側面。
隨著全市空間布局的優化和區域功能定位的明晰，區域協調發展的良好格局正在形成：大都市區一體化發展，正成為國家中心城市、長江上游地區經濟中心和成渝城市群的主要支撐；以生態經濟為支撐的生態發展區，正著力推動產業發展生態化、生態資源產業化，建設綠色發展示范區。按照“產業跟著功能走、人口跟著產業走、建設用地等要素跟著產業和人口走、公共服務跟著功能和人口走”的思路，全市資源要素加快實現自由流動和優化配置，特色發展、差異發展、協調發展、聯動發展成為現實。
處于城市發展新區的永川在過去五年中工業經濟加快發展，園區邁上千億級臺階，機器人及智能裝備、電子信息、汽車及零部件、特色輕工等產業集聚發展，成為國家新型工業化裝備制造（機器人）示范基地。
處于渝東南生態保護發展區的武隆大力發展旅游產業，成功創建國家級旅游度假區、國家生態旅游示范區，被聯合國授予“可持續發展城市范例獎”，譜寫了“綠色崛起、富民強區”的精彩篇章。
如今，全市一體化發展格局基本形成：過去五年，全市地區生產總值年均增長11.7%，發展質量和效益同步提升，綜合經濟實力大幅提升；城鄉居民收入年均分別增長9.8%和11.8%，生態環境持續改善——“統籌區域協調發展”，已成為重慶發展的關鍵詞！
市域內，各功能區域“各優其優、優優與共，各美其美、美美與共”。在國家區域發展和對外開放格局中，重慶堅持全國“一盤棋”，全面融入、參與、服務“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，加強與相關省區市協作合作，加快建設成渝城市群，著力構建區域經濟發展增長極。
經濟發展——
重塑老工業基地，重慶，用不長的時間，綻放出了一個百花齊放的春天
在過去的4年中，重慶經濟增速曾連續13個季度保持全國第一，與此同時，經濟發展的效益和質量同樣令人矚目。回想20年前，1996年，重慶GDP僅為1315億元；2016年，GDP達到1.75萬億元。20年間，全市經濟總量增長12.4倍；1996年，重慶的城鎮化率僅為29.5%；2016年，這一數字飆升至62.6%，超過全國平均水平。
直轄之初，凡論重慶經濟，令重慶人驕傲的總離不開汽摩、鋼鐵產業，重慶是老工業基地，產業結構不合理，發展動力不足，是橫亙在重慶人面前的一道難題。
這些年，重慶經濟發展抓住了牛鼻子——堅持發展第一要務不動搖，堅持以經濟建設為中心不動搖，堅持發展實體經濟不動搖，重慶以新發展理念引領經濟發展新常態，改革、開放、創新三大“引擎”馬力十足。
改革是推動發展的第一動力。改則活，革則新。
重慶緊密結合實際，積極落實中央交辦的重大改革任務，聚焦制度創新，務實推進重點領域和關鍵環節改革。重慶堅持問題導向抓重點、關鍵突破帶全局、結果導向求實效，勇當改革的“促進派”和“實干家”，各級干部親力親為抓改革，撲下身子抓落實，突出抓好一批具有標志性、引領性、支柱性的重大改革，主要領域改革主體框架基本確立。
大力推進供給側結構性改革。僅2016年，重慶就全面完成國家下達的煤礦、鋼鐵去產能任務，去除商品房庫存900萬平方米，處置完成231戶國有僵尸、空殼公司。
