穿越烏蒙山脈，橫跨鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，承載著290萬六盤水人民的夢想，由中國建筑工程總公司（以下簡稱“中國建筑”）投資建設(shè)的貴州六盤水大董公路正在施工中……
11月27日，由中央網(wǎng)信辦、國務(wù)院國資委宣傳局、國務(wù)院國資委新聞中心聯(lián)合組織開展的“十九大精神進(jìn)央企”網(wǎng)絡(luò)主題活動走進(jìn)中國建筑，親眼見證正在建設(shè)的世界最長跨居住區(qū)三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋和全國首個(gè)山地城市綜合管廊。
據(jù)介紹，作為全球唯一千億美元規(guī)模的基建公司、全球最大的投資建設(shè)集團(tuán)，中國建筑承建了中國90%的300米以上超高層建筑，創(chuàng)造了平均3天一層樓的中國速度，被譽(yù)為“中國建筑夢之隊(duì)”，這支“夢之隊(duì)”還是名副其實(shí)的“基建高手”。
決戰(zhàn)縱嶺誓將天塹變通途
正在全力建設(shè)的大河特大橋，是大董公路最關(guān)鍵性的控制性工程。自開工以來，也是整個(gè)大董公路項(xiàng)目的亮點(diǎn)工程。由于貴州山區(qū)喀斯特地貌地質(zhì)情況復(fù)雜，堅(jiān)硬巖石和地下溶洞是最大的攔路虎，這也成為整個(gè)工程的主要難點(diǎn)問題。
“這是大河特大橋董地側(cè)錨碇的基坑，基坑開挖深度將達(dá)到54米，錨碇長73米、寬51米、高42米，錨碇總重量超過15萬噸”，大董公路項(xiàng)目經(jīng)理姚立偉向記者介紹。
大董公路項(xiàng)目經(jīng)理姚立偉（左）在現(xiàn)場工地向記者介紹。攝影：中國日報(bào)網(wǎng) 田阿萌
在六盤水市大河鎮(zhèn)幺巖的山坡上，一個(gè)長約80米、寬約60米、深約40的巨大基坑正在繼續(xù)往下開挖。
據(jù)姚立偉介紹，作為大董公路項(xiàng)目最大的難點(diǎn)，大河特大橋采用三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋設(shè)計(jì)，全長2200.8米、主跨1250米，建成后將成為世界最長的跨居住區(qū)三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋。大橋橫跨鐵路、公路、居民區(qū)，橋下緊鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村寨，大橋基礎(chǔ)之下是溶洞、暗河高度發(fā)育的喀斯特地質(zhì)……多項(xiàng)技術(shù)工作都是世界級難題。
姚立偉介紹稱，山區(qū)建筑最難的還有材料運(yùn)輸問題，由于山路崎嶇，加上六盤水缺水的環(huán)境條件，給跨山區(qū)、跨居民區(qū)以及跨采空區(qū)建造帶來了一定條件的難點(diǎn)，很多工程作業(yè)都是在現(xiàn)場完成。
工人在臨時(shí)搭建的棚內(nèi)進(jìn)場現(xiàn)場作業(yè)。攝影：田阿萌
“中國建筑技術(shù)中心專門成立了六盤水工作站，與中建二局和其它科研機(jī)構(gòu)、高校共同攻堅(jiān)大河特大橋建設(shè)難題”，大董公路項(xiàng)目公司總經(jīng)理蓋昌義介紹。
大河特大橋，只是大董公路這條一級公路的一部分，大董公路全長約45公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，總投資額約67億元，每公里造價(jià)超過國內(nèi)很多高速公路。
“大董公路沿線地形復(fù)雜，山高谷深，60%以上的線路在海拔1800米以上，橋隧比高達(dá)43.81%。項(xiàng)目還包含特大橋3座、大中橋18座、互通立交5處、隧道3座，而且隧道、橋梁多遇溶洞、溶腔，地質(zhì)復(fù)雜，建設(shè)難度較大”，蓋昌義說，“不過，我們正在和六盤水市通力合作，爭取早日完成項(xiàng)目建設(shè)，助力六盤水經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。
