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全方位開放 深入實施"蓉歐+"戰略 打造"一帶一路"大通道

發布時間: 2017-03-10 10:16:01 | 來源: 成都日報 | 作者: 楊富 | 責任編輯: 劉芳奇

關鍵詞: 世界航線,保稅物流,開放平臺,全方位開放,航空物流

  ▲1日,中歐班列·蓉歐快鐵北線(成都-白俄羅斯)定制班列首發。 攝影 王紅強

3月8日,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平來到四川代表團,看望代表、參加審議并發表重要講話,激發了全市上下不負重托、再立新功,奮力建設國家中心城市的強大動力。而這一天,相距千里的成都,國際鐵路港跟往日一樣,清脆的汽笛聲襯托著忙碌景象,中歐班列蓉歐快鐵滿載四面八方貨物,從成都出發一路飛奔,駛往荷蘭南部交通樞紐蒂爾堡。

去年6月20日,習近平總書記同波蘭總統杜達在波蘭首都華沙,一起迎接統一品牌中歐班列的首達班列,就是從成都始發出的蓉歐快鐵。

去年蓉歐快鐵開行達460列,開行數量同比激增5.4倍,躍居國內中歐班列首位。今年,奔波于中歐兩地間的蓉歐班列更加繁忙,開行數量將再翻一番,達1000列以上。昨日,成都國際鐵路口港各個崗位工作人員,忙碌之余爭相閱讀習近平總書記參加四川代表團審議的報道,春天里的暖意深透內心,臉上紛紛露出喜悅表情,在全方位開放一線崗位貢獻出自己的力量,他們深感自豪。

與此同時,距離成都中心城區20余公里的南端,一架又一架的客機在雙流國際機場起降,機場高速上的車流迎送著世界八方客,“航空第四城”以通達全球近百條國際(地區)航線網絡,打開了另一扇國際開放大門。再過3年,這扇空中開放大門還將敞開另一端——2020年成都天府國際機場建成投用,成都是繼北京、上海之后的“一市兩場”第三座城市。

一個個航班起降,讓大千世界近在咫尺;一趟趟班列往返,讓繁榮成都耀眼全球。站在國家向西向南開放的前沿陣地,成都肩負國家中心城市建設的國家使命,深入實施“蓉歐+”戰略,依托“兩港三網”平臺全面打開對外通道,在經濟全球化中飛速布局,成為“一帶一路”倡議上的新引擎。

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蓉歐快鐵“三線”并行

積極融入“一帶一路”構建國際大通道

在全國兩會召開前夕,3月1日下午,中歐班列蓉歐快鐵在成都國際鐵路港,再次鳴響長長的汽笛聲。這一次,滿載著41個集裝箱吉利汽車零部配件,它要踏上奔向歐洲的另一條嶄新大道,開辟出我國西部與東歐之間的貿易往來新捷徑。

始發于成都鐵路口岸的這趟國際班列,就是蓉歐快鐵開出的北線至白俄羅斯首趟定制班列。再過兩三天,這趟班列將終達白俄羅斯首都明斯克,直抵吉利汽車的明斯克工廠,實現成都口岸與歐洲工廠之間的全鏈條無縫對接。

吉利汽車成都公司副總馮旭紅稱,這趟定制班列貨源分別來自寧波和成都兩地工廠。以前,公司主要采用“公路+海運”相結合的運輸方式,運輸時間需要40多天,現在搭乘蓉歐快鐵,只需要12天時間,帶來的直接利好不僅僅是成本降低,還有國際市場競爭力增強。

他說,這批零部件運過去,用于組裝吉利汽車新款車型“博瑞”,主要銷往東歐和中亞地區。由以前的海運轉向從成都出發走鐵路運輸,帶來的變化就是運輸時間短、效率高,“更為重要的是服務有保障,更放心”。

其實,從沿海城市出發“走海運”的國際貨物,轉身到成都搭乘蓉歐班列,不僅僅只有吉利汽車的零部件。去年3月26日,蓉歐快鐵兩個班列同時發車,首趟TCL專列從成都國際鐵路港駛出,兩個班列共載82個集裝箱貨物,其中51個集裝箱裝的全是TCL產品,用不到11天時間就把貨物運抵TCL波蘭羅茲工廠。

TCL多媒體運營中心項目總監劉桂芳說,之所以把這些貨物從海運轉到鐵路運輸,就是看好成都的區位優勢和蓉歐快鐵的運輸優勢,相比于海運,蓉歐快鐵具有運輸快、效率高等明顯優勢,這有利于公司進一步鞏固和提升在歐洲、東南亞等國際市場的占有率、競爭力。

正是基于這些優勢,TCL對國內產能布局進行重新調整,把國內其他城市的產能轉移至成都,在成都打造國內最大的生產加工基地,然后依托成都區位優勢、蓉歐快鐵運輸優勢,直接從成都出發無縫對接境外工廠,從而增強國際市場競爭力。

絲綢古道車馬行,綿錦駝隊鈴聲清。如今,現代化交通工具早已把絲綢古道變為暢通坦途,駝隊鈴聲變成了一趟趟國際班列火車的清脆汽笛聲,延續著絲綢之路的繁榮景象。

成都不沿江、不靠海、不沿邊,是一座典型內陸城市。然而,成都積極融入“一帶一路”倡議和長江經濟帶建設,深入實施“蓉歐+”戰略,使得處于“一帶一路”倡議和長江經濟帶建設黃金交匯點的區位優勢,得到前所未有的彰顯,成都從內陸城市華麗轉身,變成對外開放的“前哨”。

從2015年開始,成都就大力實施“蓉歐+”戰略,加快打通成都所有對外通道。歷經兩年探索實踐,“蓉歐+”戰略讓蓉歐快鐵的功能優勢,輻射到國內國際更多地區。國內端,相繼開通了廈蓉歐、深蓉歐、昆蓉歐、甬蓉歐等互聯互通班列;國際端,已延伸至德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、波蘭庫特諾等地。

“蓉歐+”不僅打破貨物出口依托海運的歷史,改變了國際物流運輸格局,還有產能轉移和產業升級。TCL、飛利浦、聯想、戴爾、DHL、神龍汽車、寶馬汽車……搭乘蓉歐快鐵的大企業客戶不斷增多。據成都海關統計,2016年搭乘蓉歐快鐵的企業數量已達約1200家。

如今,蓉歐快鐵已形成至波蘭羅茲“中線”、至土耳其伊斯坦布爾“南線”、至俄羅斯莫斯科“北線”的三線并行格局,構成了“一主多輔、多點直達”的跨境班列網絡,構建起我國西部面向歐洲和泛亞的國際物流樞紐,推動國際貿易和產能合作。今年,成都計劃開行國際班列達1000列以上。

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