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空中“兩網”加速起飛

國際航空樞紐織密空中橋梁引領大開放

在成都北端，國際鐵路樞紐建設加快“奔跑”的同時，成都南端的國際航空樞紐建設也加速“起飛”。

本月15日，又一條定期國際直飛航線將從成都雙流國際機場起飛。國內第四大航空公司，海南航空在這一天將新開通成都直飛洛杉磯航線，這也是成都第二條直飛美國航線。成都第一條直飛美國航線，是美聯航于3年前開通的直飛舊金山航線。

一條國際航線連通兩大洲，帶來的不僅僅是提升貿易往來，還有增強旅游文化交流。所以，此次海南航空特地采用“功能熊貓”號——波音787夢想客機，執飛這條新航線，把成都與世界“好萊塢”之城緊密連接起來。緊接著，海南航空還計劃在今年上半年開通成都直達紐約的另一條直飛美國航線。

一座城市的國際航線數量，往往反映著這座城市全球通達性，以及與世界交流開放程度和便捷程度。截至2016年底，成都的國際（地區）航線數量為95條，是中西部地區擁有國際（地區）航線數量最多的城市。接下來，成都還將開通直達索契、亞的斯亞貝巴、奧克蘭等多條定期國際航線，年內國際（地區）航線數量有望突破100條。

伴隨國際國內航線網絡密織，往來成都的全球通達性提升，最直接的顯著變化就是空中客貨流不斷增大。2016年，雙流國際機場實現年旅客吞吐量4603.9萬人次，貨郵吞吐量61.1萬噸，在我國內地218家民用機場中分別位居第四位、第五位，繼續領跑我國中西部地區，“航空第四城”地位得到進一步鞏固。

去年，在成都舉行的世界航線發展大會上，中國民航局副局長董志毅稱，成都是“一帶一路”戰略和長江經濟帶建設的重要交匯點，中國民航局將大力支持成都的國際航空樞紐建設，使其成為繼京滬之后，中國第三個擁有雙機場的城市，成為中國西部民航發展的重要支撐。

2016年5月，定位于國家級航空樞紐的成都天府國際機場正式開建，這是國家重點工程，也是民航“十三五”規劃重點工程，將于2020年建成投用。成都是繼北京、上海之后的中國第三座“雙機場”城市。

以大通路建設推動大開放，增強國際性綜合交通樞紐功能，到2020年成都將形成“一市兩場”格局。去年9月，成都市委十二屆七次全會作出了奮力建設國家中心城市，深入實施“蓉歐+”戰略，打造“兩港三網”的工作部署。目前，成都“兩港三網”建設發展規劃已通過專家評審，將于近期正式發布。

規劃明確提出，通過提升完善硬件設施、軟件配套和體制保障，加快形成“12345”發展格局，即打造一個立體式綜合型國際化物流樞紐，建好“兩港”，織密“三網”，促進“空鐵公水”四位一體多式聯運，做強“制造、貿易、物流、金融、信息”五大臨港產業。

而根據成都市現代物流業發展“十三五”規劃，到2020年，成都的國際地區航線總數將達100條以上，其中直飛航線70條以上。加快建設“國際多直達、國內全覆蓋”的航空運輸體系，重點開通至歐洲、北美洲、中東、澳洲、非洲等地的戰略性國際航線，加強與全球繁忙機場城市的空中直通互聯，建立完善2小時航程的國內航空圈、4小時航程的泛亞航空圈和10小時以上航程的洲際航空圈，著力構建以成都為國家門戶樞紐的“空中客流網”。

同時，依托國際客運航線網絡，在鞏固提高現有客機腹艙帶貨能力基礎上，大力發展全貨航運輸，重點建設歐洲經成都至北美航空貨運橫向主軸和成都至泛亞地區重點城市的航空貨運縱向主軸，形成“T形”國際航空貨運網絡總體格局，著力構建以成都為西部共享樞紐的“空中物流網”。

對外通道日益完善、高效，推動著外向型經濟發展。來自成都海關的統計數據，2016年成都實現進出口總額2713.4億元，同比增長11%，增速高于全國11.9個百分點，進口和進出口增速分別位居全國副省級城市第一和第二位。而今年1月，成都外貿進出口總值達276.9億元，同比增長99.3%，實現開門紅。其中，與波蘭、以色列等“一帶一路”沿線部分國家外貿成倍激增。