從倫敦出發，穿越英吉利海峽，途經法國、比利時、德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，這是人類歷史上最長的鐵路運輸線。這是繼今年1月1日開進義烏至倫敦的中歐班列之后，首趟從倫敦開行回程的班列。
去時滿載中國貨，回來一車英國造。這趟班列一是縮短貿易交易的時間，縮短了結算的時間；二是延長商品銷售時間，因為有效期增長了，所以對貿易來講是比較有促進作用的。6年時間，51條專線，“新絲綢之路”正在夢想成真。
這是一列火車，但這不是一輛普通的火車，我們看上面寫著從倫敦到義烏，從遙遠歐洲大陸倫敦開來，途徑數個國家，上萬公里，在兩天前抵達我國浙江義烏，而且這列火車上滿載著英國制造的各種商品，說它不普通，是因為這是我國首趟由英國駛往中國的中歐班列。我們再來看一張照片。
這是今年1月1日從義烏出發到達倫敦的中歐班列，1月18日到達倫敦時的場景。從義烏去，從倫敦回，這就意味著義烏到倫敦的列車實現了雙向對開。這樣的對開意味著什么？中歐班列的頻頻開通到底在影響著什么？又在推動著什么？先去看看這趟剛剛從倫敦旅行回來的中歐班列。
黃色火車頭、藍色車廂，并且還在車頭醒目位置，標明自己的身份：中歐班列（從倫敦到義烏）！4月29日，伴隨著一聲汽笛，這列極具歷史意義的火車，完成了漫漫長途，終于回家了。
4月10日，經過了三個月的等待，這列從我國義烏到英國倫敦的中歐班列，不僅可以踏上歸程，而且還帶上了一車英國造。有威士忌、軟飲料、維生素藥品，還有嬰兒用品，裝滿了32個40英寸的集裝箱，足足400噸重，價值2500萬元人民幣！
海豚供應鏈物流經理宋倩：我們是從深圳過來的，深圳到義烏去接的這個班列。而且中歐班列是我們一直比較注重的一個運輸方式吧，然后要不就是班列上面有我們公司的貨物所以就過去接這一趟班列了。
4月29日，從事跨境電子商務貿易的宋倩，特地趕到義烏鐵路港口，在鐵道上拍一張照片作為留念！更重要的是，她有兩個集裝箱的貨物，也是首次通過這趟班列，經過12000多公里的旅途，從英國運回義烏。
海豚供應鏈物流經理宋倩：運的baby的奶粉和安全座椅，英國本土品牌的安全座椅。大概是一百多萬人民幣。首先是它的時效性，它是比海運要快很多，大概會提到，快20天左右，這就是它的成本，成本比空運大概低50%到70%，還有就是它的通關的便利性，它會相對的說，政府或者說海關國際會給予一定的支持。
便利、實惠，宋倩坦言，自己已經成為這趟中歐班列的“忠誠粉絲”。
