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中歐班列開通英國線!運輸時間比海運省20天

發布時間: 2017-05-02 13:26:42  |  來源: 央視網  |  作者: 佚名

 

重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊:通過“渝新歐”把歐洲的產品運到重慶,再轉空運到東南亞,這個通道使我們的大量的貨物可以改空運為鐵加空,叫鐵空聯運,它讓“一帶一路”沿線的相關國家有更多的運輸方式的選擇,進一步降低運輸成本,從而實現我們中國和渝新歐沿線各個國家的經貿往來和人文交流。

被稱為鐵軌上的絲綢之路的中歐班列,在屢次的提速過程中,已經串聯起國內開行城市27個,覆蓋21個省區市,可到達歐洲11個國家28個城市的行駛路線圖。

下一步,就是效率的進一步提升,其中,以解決回程空載率最為重要。以渝新歐為例,2016年進出口貨值,出口為146億元,進口只有24.4億元。2016年,商務部進行專題調研,認為線路重復現象嚴重,造成返程空載率居高難下,以及沿途國家基礎設施配套落后等問題,是當下中歐班列亟需重視的當務之急。

就在幾天之前,4月25日,來自中國鐵路總公司的消息說,日前,中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門,正式簽署了《關于深化中歐班列合作協議》。

中歐班列,接下來的突破是什么?

剛才我們就說了,中歐班列不是一個新鮮詞,早在六年之前,就由重慶發出了第一班直達杜伊斯堡的國際貨運列車,當時還不叫中歐班列,去年6月8日,從鄭州到德國漢堡那趟貨運列車開始,才正式叫“中歐班列”。其實這六年的時間,我們中歐班列的整體發展速度相當快。我們來看一個數據。

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責任編輯: 劉峻凌
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